德银天下IPO 节点暴增分形者元宇宙将成“超强算力网络”

7月15日，车联网巨头德银天下(02418)在港上市，发行价为1.8港元。据弗若斯特沙利文报告显示，德银天下运营着全球最大的商用车制造商背景的重卡车联网平台，并作为国内领先的商用车综合解决方案和增值服务供应商，围绕商用车全产业链提供多项服务。

在车联网领域，德银天下的布局非常积极。根据媒体报道，早在去年10月份，德银天下就与全球领先的数字技术与数字金融服务商探针集团签署战略合作协议，将运用后者提供的区块链等数字技术进一步推动德银在商用车车联网领域的数字化及应用。探针集团是近来业内大受关注的元宇宙项目分形者的技术合作方。据悉，此次德银天下IPO及随着其后续车联网数改的进程，将使分形者元宇宙的有效节点于年内突破100万个。

区块链技术解决效率问题

俨然已是巨头的德银天下，为何会启用区块链技术再战商用车车联网?

在回答这一问题前，得先了解为什么世界大国会持续发展车联网，争夺着车联网产业制高点?首先，车联网拥有着庞大且爆发式增长的市场规模。根据全球车联联盟(CCC)数据预测，预计到2023年，中国车联网整体市场规模有望达到500亿美元，全球车联网市场规模有望达到1600亿美元。其次，车联网是工业新时代的“催化剂”，它的产业链条长，涉及到汽车、电子、信息通信、交通等多个产业，适合扮演跨界融合的角色，从而塑造产业发展新格局。

与国外相比，国内的商用车车联网发展起步较晚，几乎是从2010年以后才开始。随着信息通讯技术的发展，国内交通出行逐步呈现出车与车、车与路、车与人、车与移动平台等全方位网络链接态势，即以“车”为主体的出行大数据网络——“车联网”。至此，国内商用车车联网一片蓝海。从另一个角度来说，车联网的发展也将加速道路交通安全管理向数字化趋势转型。

但几年之后，受多方面因素掣肘，商用车数字化转型实际进展缓慢，车联网目标远不达标。商用车贯穿在整个物流运输行业，该领域尚处小、散、乱的阶段。透视现状，信息孤岛、安全、低效等错综复杂的问题阻碍了行业发展。而区块链技术集成了密码学与分布式数据库等技术，能够有效且安全的解决跨组织的数据共享问题，把车辆连接并有序组织起来。同时，高性能、安全、可扩展等特性，又能保证车辆之间高速运转。

站在产业升级的赛点上，德银天下引入区块链技术极有可能再造业绩的第二增长曲线。此外，业内还有一个共识，电动化和智能化才是未来汽车行业发展的方向，也正因如此，车联网逐渐成为汽车信息服务产业的重要组成部分。而在车联网之后，厂商真正的目标是争夺下一代互联网的入口。因此在智能座舱的加持下，元宇宙变成了“香饽饽”，车载硬软件搭配元宇宙入口是常见操作。这不仅是在乘用车领域，还包括商用车。德银天下在此时抢先和分形者元宇宙的技术合作方探针集团合作，未来不乏有进军元宇宙的可能。

超强算力网络形成

另一方面，德银天下IPO及随着其后续车联网数改的进程之后，分形者元宇宙的有效节点将于年内突破100万个。对于分形者元宇宙自身而言，随着节点数量的爆发性增长，安全性和计算能力将大幅增强。

众所周知，节点的目的是维护特定加密货币的区块链网络的完整性。通俗地理解，一个网络拥有的节点越多，它越安全。因为与某个地区5、6个节点相比，摧毁或攻击分布在世界各地的数千个节点要困难得多。

其次，为了给区块链网络提供稳定性，节点始终以快速稳定的方式连接到网络。每一个节点都需要通过不断地计算来解出一个基于前一个区块信息所产生的特解，而这个过程还需要不断打包验证网络中其他节点产生的交易数据。在庞大的数据量前面，节点计算能力不足也会影响区块链系统的整体性能。

而分形者有效节点突破100万个后，节点数量的不断跃升会使元宇宙平台的计算能力成指数级增长，为整个分形者元宇宙生态提供持续发展壮大的强劲动力。

此外，分形者元宇宙的底链平台分形链使用Hima芯片专利技术，节点在硬件上实现了身份、货币级加密安全、存储、传输、跨链等多种功能的高度集成，通过插拔方式，还可以便捷地集成到多种形态、多国合规、安全稳定的硬件载体中，在物理部署上实现真正的分布式。

同时，分形者元宇宙还彻底打破了传统节点在空间、合规、能源等方面的局限性，成为全球区块链领域的突破式创新。在不久的将来，我们或许就可以看到一张类似“蜘蛛网”的超强全球算力网络，不管是在交易速度、还是安全上，都远超现在的区块链网络，形成全球数字经济的基本动力，稳定保障实体企业的数字化转型。

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