宝马集团大中华区总裁：汽车行业呈现V型复苏趋势 BMW对中国市场充满信心

高乐表示，“现在中国经济已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。现在的问题是如何保持复苏势头，对我而言，避免在接下来的三个季度出现下降，是目前最关键的部分。”

“宝马在中国有400多家供应商。我们还将进一步深化本地化进程。我们已经宣布了一些重大投资，来扩大沈阳工厂的产能。”高乐强调，“中国是宝马全球最大的单一市场，而我们认为，供应始终跟随需求变化。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐

本周一，由于全球性新冠肺炎疫情导致的供需失衡和交割日临近，美国WTI原油期货5月合约价跌至负数。油价下跌对于汽车行业会产生怎样的影响?企业在疫情后期又该如何恢复业务?日前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，从跨国车企的角度，对上述一系列热点问题作出回应。

在高乐看来，2019年BMW在华业务稳步发展，本身为今年年初的良好开端打下了增长基础;进入2月，随着疫情蔓延，BMW立即采取了远程办公、延长工厂假期等措施;随着公司从2月17日起开始有序复工，高乐对BMW今年在中国市场的后续发展充满信心。

“总体而言，我们的办公场所和工厂将假期延长了将近两周，但是，我认为政府采取的措施的确有助于抗击新冠肺炎疫情。”高乐表示，目前BMW有95%的经销商已开门迎客，沈阳工厂也恢复了双班制生产，业务呈现出了非常强劲的复苏趋势，如展厅客流量和销量等。

对于全年的局势变化，高乐认为， BMW需要逐月来评估和监测，从而确定年度增长目标是否能够完成。“新冠疫情对2月的影响最大，我们的销量在3月已经回升至50-60%的同期水平，而在4月，我们期待达到预期水平。”高乐表示，目前对下半年市场走向进行预判还为时过早，BMW选择随着每月业务恢复情况进行评估。

面对新冠病毒这种全球性流行病带来的负面影响，高乐认为，企业首先需要非常强大的危机管理能力，其次必须采取果断的措施。他举例道：“我们在1月底就成立了一支强大的应急小组，定期召开员工在线研讨会，有8000多人在线参加——几乎所有人都进行了为期两周的居家办公——正因如此，BMW在中国区域的运营几乎没有受到任何影响。”

对于“新冠疫情可能促使跨国公司停止对中国的依赖”的观点，高乐旗帜鲜明地表示反对。“因为到目前为止，中国是宝马全球最大的单一市场，而我们认为，供应始终跟随需求变化。”高乐解释道，“我们在中国有400多家供应商。实际上，我们还将进一步深化本地化进程。我们已经宣布了一些重大投资，来扩大沈阳工厂的产能。因此，从中国的角度来看，我们将为供应链带来更大的积极影响。”

同时，高乐还透露，BMW将进一步深耕中国市场、推进本地化进程。“我们有持续的业务增长计划，我认为目前正在发生的事情可能会加速推进一定程度的本地化进程，因为我们需要在最大的市场，也就是中国，进一步深耕。”高乐坚定地说道。

究其原因，高乐认为有两方面：首先，中国市场的长期前景仍然非常可观。中国每千人汽车保有量大约在170辆，与欧美尚有较大差距，因此中国市场具有巨大的潜力;第二则得益于政府持续的对外开放政策。“两年前，习主席在博鳌论坛上宣布了一些政策方面的重大改革，正是那时我们宣布将在中国投资30亿欧元，用于新厂设施建设及现有设施升级。这些既定规划将稳步推进。”高乐说道。

高乐透露，这批资金的主要用途包括生产和技术两个方面，生产方面，BMW在沈阳的铁西新工厂已于4月1日全面开工;技术方面，今年晚些时候，公司的动力电池中心二期将正式开业，为宝马新能源汽车生产电池组。

本周一，由于全球性新冠肺炎疫情导致的供需失衡和交割日临近，美国WTI原油期货5月合约价跌至负数。对此高乐认为应分为两方面来看待：“就车主而言，油价低了当然是一件好事;但从商业角度来看，我们希望经济能够复苏，因为这对石油输出国的影响非常严重——因此，我希望整体局势能回到正轨，油价的回升将有助于经济的复苏。”

谈及国内第一季度数据GDP同比下降6.8%，高乐表示这在“意料之内”。“因为大量企业在整个2月份都没有营收，因此我对6.8%这个降幅并不感到惊讶。”高乐表示，“眼下最大的问题是，政府如何应对”目前看来，中国政府已经出台了一些激励措施和补贴政策，但高乐认为还有重量级的刺激政策尚待推出。

“我相信，中国政府仍在观察，审时度势寻找时机——这是正确的决策。如果政策推出太早，刺激作用的持续性会削弱。从长远来看，不需要对6.8%的降幅过度紧张。”高乐说道，“最重要的是，现在中国经济已经开始复苏，汽车行业呈现V型复苏趋势。现在的问题是如何保持复苏势头，比如避免在接下来的三个季度出现下降，对我而言这是目前最关键的部分。”