变速箱故障频发 上汽通用五菱发布声明

针对宝骏560变速箱故障，上汽通用五菱曾发起过两次召回，但直至目前仍是故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。部分车主纷纷表示“趁早卖了稳妥”。但这只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角，今年以来，该企业在车质网的总投诉量就高达441起。此外，还被曝出维修保养乱收费等众多问题。

“此次央视报道的为2017年6月29日-2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T中的部分车辆。”7月16日晚，上汽通用五菱发布声明称，“为切实解决此批次车型用户的疑虑，我们现已开设‘宝骏560DCT专属热线’，进行专人沟通与服务。”

上汽通用五菱发布声明

当晚，央视“3·15”晚会播出了宝骏560变速箱故障的相关问题，包括宝骏560车辆频繁失速，多次更换变速箱故障依旧;召回方案无效，维修只是强行消除故障灯;变速箱故障问题没解决，车辆出保还要自费维修;想退车折旧费一分都不能少;厂家售后部门“隐身”，维权投诉渠道成为死循环等。

宝骏560的变速箱故障由来已久，上汽通用五菱此前更是做过两次召回，其中2016年召回12485辆;去年5月底，再次召回19680辆。然而，直至目前，仍故障频发，以致被央视“3.15晚会”曝光。

超出保修期需要自费

在此次央视所做的调查中，车主们普遍认为，“召回明显是在敷衍，根本没有彻底解决变速箱存在的问题，也没有彻底消除车辆的安全隐患。”同样让他们担心的是，“一旦超出保修期，变速箱的高额维修费用，将由车主自己承担。”2018年3月，上市仅3年的宝骏560突然宣布停产，令车主们的投诉难上加难。

“3·15”节目播出后，随即有网友在论坛表示，“(宝骏560)还是卖了吧，出保修变速箱要3万”、“510 AMT车主表示有点担心，趁早卖了稳妥”、“我也买的是宝骏560，到现在跑了1万3千公里，就不敢跑长途，现在不知道怎么办”……

网友留言

事实上，宝骏560变速箱故障，只是上汽通用五菱产品质量问题的冰山一角。车质网数据显示，今年以来，上汽通用五菱的总投诉量高达441起，其中宝骏品牌为重灾区，投诉量达到318起，包含变速器无法加速、顿挫，以及车身附件电器等问题;五菱品牌的投诉量为123起，除发动机故障和车身附件电器问题外，服务态度蛮横也成为重点投诉对象。

此外，上汽通用五菱还被曝出维修保养乱收费问题。网友“飛楊128”表示，宝骏的质量越来越差，保养收的“工时费”却高得惊人，“我的宝骏510上礼拜去做四保，换了电池、变速箱油、防冻液等，零件费加起来八百元左右，但工时费收了七百多，共计收了1600多元，被我朋友问是不是开的‘宝马’。平时去小保养，跟他们说只需要常规保养就够了，费用在200元-400元，但又开单‘清洗油路’等忽悠到600元-700元。”

车主表示不敢用车

自打进入乘用车领域，上汽通用五菱先后推出的宝骏730、宝骏560等一度达到月销数万辆的成绩，引发业内广泛关注。近年来，伴随消费升级趋势，特别是其自身频发的产品质量问题，上汽通用五菱的“神车”光芒日渐失色。

自2016年开始，上汽通用五菱的主销车型已经显示出疲态;2017年，上汽通用五菱销量达到213万辆，但距离230万辆的年销量目标尚有很大缺口;2018年，上汽通用五菱跌下200万辆台阶，仅销售183.9万辆，同比下滑13.6%;2019年，上汽通用五菱销量仅为166万辆，同比下降26.05%，下滑速度倍增。

业内人士表示，上汽通用五菱以微型车起家，在汽车行业井喷式发展的时代经历了野蛮生长，但也被打上了“低端车”的标签。随着消费不断升级和自主品牌向上成为主旋律，上汽通用五菱未能及时跟上时代的步伐，最终在销量上得以体现。

新宝骏“无理由退车”

对此，上汽通用五菱也采取了一系列措施，意欲扭转颓势。去年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，并先后推出RS-5、RM-5、RC-6和RS-3等四款车型，意图通过品牌高端化提振信心、缓解下行压力。然而，新宝骏品牌旗下车型上市以来表现始终差强人意。数据显示，今年6月，在整体车市持续回暖的大背景下，四款车型的总销量也仅为12120辆。

对于今年以来的新冠疫情影响，上汽通用五菱还采取了一系列的“创新数字化营销方式”，但现实的效果却并不能令人满意。今年3月，新宝骏推出的“无理由退车”营销方案，就因退车条件有诸多限制，而遭到消费者的广泛质疑，被认为是一场自欺欺人的闹剧;5月，宝骏510又联合“带货一哥”罗永浩开启线上直播营销，由于“药效”平平，也被认为是毫无新意、拾人牙慧的“模仿秀”。

此外，上汽通用五菱旗下五菱品牌还于近期更换了银色新标，但就目前来看，此举并未为其当前的销量颓势带来什么效果。上汽集团近日发布数据显示，今年上半年，上汽通用五菱累计销售53.1万辆，同比下滑依然接近三成，达到28.69%。( 记者姜智文)