申城“充电难”：公共充电站看似多，但大多指望不上

都说出租车司机有“三难”——停车难、吃饭难、如厕难。在当前申城加快推进出租车新能源化的背景下，部分司机向“12345”反映，他们面临的恐怕还得加上一难——“充电难”。

为了迎接“进博会”，最近数月，申城4大出租车企业都已更新配置了一部分新能源出租车。据了解，强生出租配置了1000辆，锦江和海博各配置了300余辆，大众出租则配置了147辆。申城使用的荣威Ei5—400新能源出租车，设计续航里程为400公里。按照出租车一天的运营里程来算，至少需要充电两次。 对出租车司机们来说，最佳的安排便是白天运营中快充一次，晚上休息时停着慢充。这样既节约时间，又兼顾了电池的保养。

但司机们普遍反映，白天在外运营，可以在午饭时就近选择地方快充。相比之下，晚上要在家附近充电，才是“难点”。申城的新能源车充电环境，能满足出租车司机们的要求吗?晚上“充电难”又具体难在何处?

周围4个公共充电站，竟都“不管用”

开上新能源出租车后，家住嘉定区金沙鼎苑的强生出租司机王师傅第一时间走遍了周边的各个小区。他告诉记者，9月17日领车时，车队给了他一份公共充电站的列表。表上，他家附近2公里范围里，列着4个公共充电站。他本以为“坐拥”4个充电站，怎么着晚上都能充上电了吧?

位于鹤霞路111弄金霞苑小区地下车库内的“星星充电站”是王师傅的首选。理由是该小区停车便宜，停一晚上只需5元停车费;而且地下车库不需要刷卡进入，外来车辆也能进去充电。按照王师傅的设想，晚上直接将出租车停在金霞苑充电，然后他步行10分钟回家，早上再步行去拿车，晚上停车和充电“一举二得”。可将车辆开进金霞苑小区后他发现，虽然“星星充电站”里10余个充电桩都亮着灯，但竟然一个都不能用。

△金霞苑小区内的星星充电站均闲置着，保安称已坏了一个多月了。