常泰长江大桥迎来新挑战 超级塔机助力世界第一大桥

6月8日讯世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥迎新挑战，为其量身订制的“大国重器”，一台超级有力的塔机，也是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机6月7日正式投用，将帮助大桥总高352米的桥塔一次性“立塔”。

常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。其主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。主塔采用“钢-混”组合结构空间钻石形四塔肢桥塔，设计总高352米，为世界第一高索塔，建成后将刷新桥梁建设纪录。

根据大桥主塔吊装施工工况，需在35米幅度位置将240吨的桥塔节段吊至350米高度。此前市面上没有满足该需求的塔机，只能为其“量身”定制。W12000-450塔机额定起重力矩达12000吨米，最大臂长75米，是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机。其最大起重重量达到450吨，最大起升高度400米，相当于可以一次起吊300辆小轿车至130层楼的高度。

“新设备最终要解决吊装控制精度要求高、吊装设备抗风能力要求高、设备吊装碰撞风险高等三个方面的问题。”中交二航局副总工程师杨秀礼说：“我们从设计、材料、制造、机电、控制等方面反复论证，确保设备的智能化、可视化操作。”塔机搭载的ETI2.0智控系统，实现塔机极限过程的数字化安全管控。

据了解，该设备由中交二航局与中联重科联合开发，是全球首台突破万吨米级的塔式起重机，主要用于主塔中塔柱和上塔柱的施工。设备从需求提出到正式下线，前后仅用时10个月。

这台塔机于2021年12月29日正式运抵施工现场，历经5个多月的现场安装与调试，已成功安装并顶升18个标准节，塔尖距地面总高为148米，当前正屹立在常泰长江大桥项目工地，英姿飒爽。卓越的技术和强大的制造能力，实现了该设备“一次性设计成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性检测成功、一次性交付成功、一次投入使用成功”等六项成功，也缔造了万吨米级塔机的“速度质量”双神话。

这台设备的投入使用彰显了中国大型装备的制造实力，未来将稳定高效地助力常泰长江大桥建设成为中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程，桥梁建设技术国际领先的经典工程。(通讯员 赵振宇 刘娟 刘洋森 记者 石小磊)

关键词： 常泰长江大桥 超级塔机 世界第一大桥 城际铁路