谁说家轿无激情？ 艾瑞泽8第一个不答应

开车的关键是什么？是“开”，在满足基础的开上路的功能之上，能为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶激情更为重要。而这就离不开三大件——发动机、变速箱和底盘了。为什么每辆车带给人的驾驶感觉却参差不齐呢？核心就是技术。今天，我们就在10-15万这个主流价格区间内，选择几款实力家轿做一个对比。

此次选择的车型分别是艾瑞泽8 、标致408、朗逸、轩逸、星瑞和长安UNI-V，这里面既包含中国品牌的主流轿车，也有销量领先的合资车型，它们到底谁是真正的激情派。

动力“卷”起来 让“芯”躁起来

发动机和变速箱是动力的源泉，为了满足用户，尤其是年轻用户对驾驶激情的需求，车企也在这方面“卷”了起来，让“芯”燥了起来。

奇瑞汽车在动力总成技术上一直不断进阶，从1.0时代到4.0时代，成就无数经典车型。如今，奇瑞已经发布了奇瑞4.0时代全域动力架构，再一次为旗下产品注入新动能。

刚刚在成都车展上开启预售的艾瑞泽8同样也采用了诞生于奇瑞4.0时代全域动力架构，无论是技术含量还是参数表现，都做到了领先同级，而这也是鲲鹏动力首次出现在家轿上，用户对于这款搭载1.6TGDI发动机的轿车也是充满期待。

其实在普通家用轿车市场，多数车企对动力性能的关注度并不高，认为激情驾驶是性能车或者更高级别车型的专属。例如上面表格中的这几款合资车型，轩逸的1.6L发动机是自然吸气，动力输出自然无法与涡轮增压车型相提并论。朗逸搭载的1.4T发动机虽是涡轮增压，但参数并不讨喜。标致408和艾瑞泽8虽然同样搭载1.6T发动机，但从参数来看，艾瑞泽8显然更胜一筹。

艾瑞泽8搭载的这台鲲鹏1.6TGDI发动机+7挡湿式双离合变速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，最大马力197匹，比星瑞的2.0T还要强劲。在行驶过程中，驾驶者只需轻踩油门，发动机就能够爆发，带来澎湃的动力输出，让驾驶酣畅淋漓。

作为一款家用轿车，自然要照顾燃油经济性。艾瑞泽8所搭载的动力系统采用了奇瑞i-HEC（智效）燃烧系统、智能热管理系统等多项核心技术，能更好地提升燃烧效率，降低整车油耗，让每一滴油都能物尽其用。而且，艾瑞泽8只需加92号汽油，在油价飙升的今天为用户大幅节省用车成本。

操控更精准 劲享驾驶感

一款优秀的家轿，除了激情充足之外，出色的驾驶质感也必不可少，此时底盘的精准调校就十分重要。而在这方面，奇瑞积累了丰富的技术和经验。

无论是悬架行程、还是控制臂结构等，艾瑞泽8都经过国际资深知名团队进行精心调校，带来精准舒适的驾驶体验。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，可以说是属于家轿市场中的豪华配置，无论是支撑性还是稳定性都很出众。

驾驶艾瑞泽8在山路劈弯时，车身不会有明显的侧倾，而且悬架可以过滤掉路面传来的大部分颠簸感，就算遇到大的坑洼路段，也没有多余弹跳。转向的调校也十分精准，没有什么多余的虚位。

同级别的三款合资车型，标致408、大众朗逸和日产轩逸都搭载的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，其中朗逸采用的是单层冲压钢板，抗冲击能力较弱，舒适度较低。而以艾瑞泽8为代表的自主品牌，都采用了相同的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，果然还是自主品牌更厚道。

小结：

近几年，自主品牌的市场占有率越来越大，究其根本，是技术的不断强大，而动力作为汽车领域的核心，更能考验企业的技术实力。艾瑞泽8背靠奇瑞深厚的技术积累，拥有强悍的动能，可以说“狠能上山劈弯，稳则一马平川”。不得不说，艾瑞泽8的出现，刷新了家轿无激情的传统印象，引领中国品牌迈入激情家轿时代。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：