全系标配多连杆悬架+电动助力 全尺寸火星诠释什么才是“乘用级”

随着皮卡市场消费需求的不断升级，如今的皮卡早已不再是单纯的工具车，而是融合了乘用车的舒适与智能，成为了众多家庭的新选择。汽油皮卡，凭借其出色的驾乘体验，更是赢得了消费者的广泛青睐。在这一变革中，火星皮卡以其高端定位和卓越的乘用属性在国产皮卡中脱颖而出。但面对琳琅满目的皮卡市场，究竟该如何挑选出最适合自己的那一款呢？本文将从尺寸、配置、动力三大关键维度出发，为您揭秘选购汽油皮卡的诀窍。

方寸之间显功力 自在驾乘还得全尺寸

对于许多准车主而言，驾乘空间的宽敞度与舒适性是选择车型时的重要考量。在车身尺寸以及驾乘舒适性方面，对比游骑侠ranger，火星皮卡展现出了源自全尺寸平台及车身的十足底气与优势，真正实现了对诸如ranger、纳瓦拉等中型皮卡的“降维打击”。

火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪华皮卡，凭借其近2.1米车宽与近5.7米的车长，赋予用户放开手脚舒适驾乘的底气；不论是头排1550mm肩部空间、1605mm的肘部空间以及1515mm的臀部空间，还是二排1538mm肩部空间、1613mm肘部空间、1517mm臀部空间以及行业无二的纯平地板，无一不贯彻“以人为尊”的国内首款全尺寸舒适驾乘理念。

搭配前后、高低、靠背、腰托（上下、前后）10向电动调节座椅，方寸间打造越级舒适的驾乘空间。

游骑侠Ranger定位于中型皮卡，在尺寸方面数据表现远不及火星皮卡：ranger车宽数据1.918米，车长为5.37米，车身宽度比火星皮卡窄172mm！这也导致游骑侠ranger的内部驾乘空间较为局促，尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽视的地台凸起使得ranger在驾乘舒适性方面逊色于火星皮卡汽油版。

细微之处见真章 高端配置豪华座舱舒适性拉满

随着皮卡乘用化属性不断强化，随之而来的便是车机功能及智能配置上的迭代升级。越来越多乘用车配置被“移植”到皮卡车型，极大提升了皮卡的智能性与科技性。

火星皮卡汽油版车型全系标配后多连杆悬架及电动助力转向，在多路况行驶过程中，该车可以提供充足的支撑，多连杆后悬的匹配，能够有效抑制车辆的跳动，提升了乘坐舒适性；电子助力方向盘可以精准轻盈的实现对于车辆的操控，配合三种转向模式让驾驶更安全，更有乐趣。轻松实现一只手驾驭全尺寸大块头。

同时火星皮卡配有14.6英寸大尺寸液晶中控屏、语音识别、手机远程功能电子驻车功能，不仅提升内饰空间的高端科技性，更兼顾驾驶舒适性与安全性眼不离路即可轻松完成开关车窗、调节温度、接打电话等指令。

游骑侠ranger的内饰空间采用了粗犷简约的风格：T字形的中控台布局简洁大方，物理按键的保留和中规中矩的传统配色略显中古韵味。而在智能化以及乘用化配置方面游骑侠仅搭载12.1英寸中控液晶屏幕、倒车雷达、影音系统及一些基础智能驾驶配置，已然落后于如今中国高端智能化汽车市场的发展及客户需求。

动力性能旗鼓相当 如何选择见仁见智

动力方面火星皮卡汽油版最大输出功率达180kW，搭配采埃孚8AT组成的黄金动力链，为驾驶者提供了稳定且强劲的动力输出，无论是在城市道路还是越野场景，都能轻松应对。

相较下游骑侠ranger的动力参数虽较前者略胜一筹，但在驾驶模式方面火星给予了车主更多选择：火星皮卡配备全地形控制系统，共有标准、经济、运动等七种驾驶模式任车主选择。

值得一提的是同属火星品牌下的火星皮卡柴油版在动力上率先采用48V柴油混合系统，传承百年康明斯澎湃动力基因+源自德国博世48V柴油混动技术，1000转即爆发270N·m 强劲动力；综合扭矩更是高达450N•m。有了48V动力系统的加持，发动机启动速度从0.6s提升至0.4s,达到提升燃油效率，降低油耗，实现发动机怠速启停、提供高达50-70牛米的扭矩助力等功能，火星皮卡开创的48V柴油混动系统成为现阶段最适合主流皮卡的技术路线。

整体而言，单从产品力考虑火星皮卡具有十足的市场竞争力：全尺寸的内外部空间以及丰富高端的乘用化、智能化配置，毫无疑问将驾乘体验全面升级。加上其全系标配的电动助力转向与多连杆后悬架更是将产品乘用化属性提升至新的高度。因此如果你在寻求一款动力强劲且驾乘舒适的皮卡，火星皮卡无疑是最佳之选。

但在价格方面火星皮卡官方目前只释出了火星皮卡汽油版预售价格：12.98-18.18万，正式价格仍未确定，据可靠消息火星皮卡官方将于4月中旬正式发布火星皮卡汽油版，届时发售价格是否有所调整仍是未知数。因此意向购车的车友不妨拭目以待。

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