50万辆下线 长城炮奔赴皮卡4.0时代

对于长城皮卡来说，8月18日是一个值得铭记的日子。当天，在长城汽车永川工厂，随着一辆越野炮限量版的下线，长城炮品牌正式迎来第50万辆整车下线。借此，长城炮成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，而从1到50万，该品牌只用了4年时间。

【资料图】

2019年，第一辆长城炮皮卡乘用版车型下线。炮系列产品一经推出后便受到消费者追捧，仅用100天便达成1万辆下线成就；用时一周年实现了第10万台整车下线；用时两周年累计销量突破20万辆；2年零8个月累计销量突破30万辆；而如今的弟50万辆整车下线，累计用时也才四周年，在皮卡领域已经创造了长城速度。

“从0到50万台，这是长城炮开创的中国皮卡新成就，是全球化发展的成果，与全球用户共创的又一里程碑，是持续创造社会价值的重要力量，是引领皮卡文化向上的超级引擎，开启全球智能豪华皮卡新篇章。”在下线仪式前，长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保如是说道。

在他看来，长城炮品牌的50万辆下线意义重大。对于社会来说，长城炮把多用途、多场景的品类带给了千家万户，赋能千行百业，对国民经济发展作出了贡献；对自身来说，作为第一个把乘用化技术深度运用到皮卡上的品牌，50万辆这个数字也是对长城汽车品类创新的认可。

目前，中国皮卡的消费市场正在发生着深刻改变，用张昊保的话说就是，中国皮卡的春天已经到来。而长城炮品牌，以及整个长城皮卡，也将在更广阔的市场中进一步兑现潜力。

皮卡的春天

相对于乘用车，皮卡是个极为特殊的品类。一方面，随着消费升级、政策解禁的促进，皮卡正在逐渐迎来属于自己的春天；而另一方面，国内皮卡文化却仍处于发展初期，尽管电动化、智能化变革在乘用车领域已经进行了很长时间，但对于皮卡来说却刚刚开始兴起。

“皮卡品类的痛点很多，本质上来自于品类。”张昊保表示。目前，各个企业已经在皮卡领域投放了很多优秀的、高端的产品，但这种产品却超过了用户认知。在大部分用户心中，皮卡仍然是那个充满工具属性的“货车”。

想扭转消费者对于皮卡的固有偏见，需要进行品类破冰，而品类破冰中最关键的一步在于政策破冰。“虽然去年国家助推了皮卡解禁政策的落地，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，但是还有一些政策正在阻碍皮卡进入高端化和家用化。”

自很早以前，张昊保以及长城皮卡便致力于推动皮卡政策解禁。比如最早皮卡即便是在货车领域都缺乏官方定义，是长城皮卡联合各大企业不停奔走、呼吁，举办皮卡标准法规会议，推动皮卡定义、推动解禁，最终在2022年5月，《多用途货车通用技术条件》，皮卡才正式有了“官方身份”。

紧接着，2022年11月，中国汽车工业协会正式创立了皮卡行业分会，长城汽车当选为分会首届理事长单位，张昊保本人也当选为首届理事长。自此之后，各皮卡从业企业拥有了一个价值共识的平台，有助于使皮卡行业组织化、规模化。

据张昊保介绍，长城皮卡，尤其是长城炮品牌日后的工作重点就是助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。“我们将以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，持续助推皮卡市场扩容。今年9月，我们还将协同行业协会、各皮卡友商举办皮卡行业发展论坛，共同推进皮卡政策标准完善、皮卡品类创新、皮卡文化发展。”

在做好这件事后，第二件事便是讲好品类故事，让皮卡实现认知破冰，撕掉用户心中的固有标签。以长城炮为例，该品牌于2019年推出的车型实现了皮卡领域的乘用化转型，而目前，该品牌正在依靠一个个的品类创新成果，不停地开创新品类，推动皮卡文化发展，让皮卡变得更潮。

『山海炮(参数|询价)』

比如山海炮这款产品，长城汽车皮卡品牌对其内部定义是“一车抵四车”——它可以达到高端轿车的舒适性，还具备高端越野车的越野能力，并且车身比较长，可以携带更大的休闲载具。此外山海炮还具备3.3吨的拖挂功能，可以拖挂游艇、房车、路亚艇等大型生活载具，可以进行户外各种生活方式的拓展。

再比如基于坦克平台打造，定位“全球智能豪华乘用皮卡”的2023款乘用炮；致力于成为新时代商务精英首选的事业伙伴、智能助手的2023款商用炮；在2023粤港澳车展上市的，主打户外越野场景的新款越野炮；定位“沙漠之王”，面向酷玩、越野、竞技人群的2023款火炮；定位“10万元级自动挡皮卡”致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车的金刚炮；联合运良越野，共同打造的黑弹等等……

『金刚炮』

这种使用场景和生活方式的拓展，进一步拓宽了皮卡品类、改善了用户认知，同时也激活了皮卡市场。

据张昊保预测，随着市场经济的恢复，今年的四季度到明年，10万以下的皮卡市场会呈现一个良好持续的增长。而从更长远的未来看，真正的皮卡市场是中型多用途化的市场，随着更多创新品类的进化升级，会让皮卡品类价值回归到本质，呈现良好的行业发展态势。

长城炮的下一步

在乘用车领域，电动化、智能化的风潮早已席卷市场，但在皮卡领域，作出上述尝试的品牌似乎只是少数。2020年9月，长城汽车在北京车展上正式发布了长城炮EV；2022年11月，吉利旗下的纯电动皮卡品牌雷达正式推出了首款产品。不过，目前中国皮卡领域的电动化竞争期还没到，上述产品的意义更多是提前布局、探索市场。

按照张昊保的理解，中国皮卡分为四个时代，分别是1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代以及4.0全场景智能新能源时代。而如今的市场格局，称得上“四代同堂”。

由于商用属性的存在，皮卡对于耐用、便利性、性价比等因素有更多需求，再加上基础设施建设、相关技术发展的尚不完善，一步走向纯电动对于皮卡来说尚有较大阻碍。如今，长城炮在产品上也在向4.0时代迈进，而转化路线则采用了更为贴合消费者需求的PHEV路径。

『山海炮新能源』

在4月的上海车展上，山海炮PHEV/HEV发布，该产品基于Hi4-T越野超级混动架构打造，同时也是中国首个6×6超级越野平台全球首秀。与坦克品牌共用的Hi4-T平台通过油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰。上述等等措施，解决了皮卡领域电动化过程中最大的阻碍。

推动政策解禁，推动产品向上、向电、向智能之于，长城炮品牌做的最大两件事则是全球化和皮卡文化。在全球化领域，长城炮在澳大利亚、俄罗斯、东盟、巴西等这些地区都有相对完整的布局，长城炮目前已经在全球四大洲50多个国家上市。数据显示，1-7月长城皮卡是国内、出口的双第一。泰国、南美的巴西、还有墨西哥市场是长城炮下一步进军的目标，在吃透这些国家市场之后，长城炮在全球范围内也将和丰田、福特等海外品牌进行决战，剑指全球前三。

在皮卡文化上，长城炮的选择是“全面TO C”，不仅要把高质量产品交付给用户，同时要给到用户高价值的用车体验，根据用户实际的应用场景的反馈进行产品上的迭代焕新。

如今，长城炮自建的皮卡行业首个专属APP粉丝已超110万，在线下，创建国内首个皮卡车友会炮火联盟。作为国内最大的皮卡车友组织，炮火联盟规模已超过4.5万人。

据张昊保介绍，炮火联盟在今年将全面升级，成立车型专属组织：山海炮高端车友俱乐部-山海营、火炮车友俱乐部-火炮战队。全面升级皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。山海文化共创官以皮卡文化为驱动，引领户外生活方式；皮卡学院以专业技能为导向，通过教学、比赛等方式赋能用户成长。

“在中国，皮卡仍是少年，发展空间巨大。长城炮做了4年的努力，也仅是一个开端，这也是我们接下来要联合各大友商着力提升皮卡品类价值的关键。我们认为，皮卡文化核心是以用户为主，以用户共创为根本，来真正实现皮卡文化的落地。”（文/汽车之家 陈灿）

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