北京地铁试点非高峰时段“运快递”

(资料图片仅供参考)

9月23日起，北京地铁试点非高峰时段“运快递”，这也是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。首批试点线路包括4号线、9号-房山-燕房线，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。

目前，北京市常住人口逾2000万，每日收寄投递快递量约1500万件，主要通过城市道路运输。

“近年来，北京城市轨道交通规模持续扩大，运营线路27条，里程807公里。北京积极探索创新，利用城市轨道交通非高峰时段富余运力开展快递运输，充分利用城市轨道交通资源，探索城市配送系统与城市轨道交通系统的高效利用。”市交通委相关负责人介绍，此次试点也是货运“公转铁”在城市交通领域里的尝试，探索将物流配送从道路运输转向轨道运输的新模式。由市交通委牵头，组织广泛调研和供需匹配分析，选定了4号线、9号-房山-燕房线作为首批试点线路。

其中，9号-房山-燕房线试点于9月23日启动，利用上午9时后出城方向运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于20%），运输报纸报刊。由9号线六里桥站上车，运输至燕房线燕山站下车。

4号线试点工作于9月25日启动，仅在工作日非高峰时段开展快递运输试运营。在12时30分和15时30分，分两个批次，运输顺丰同城快递。该时段运输区段平均满载率低于50%。该线路快递由西单、国家图书馆和魏公村站上车，运输到海淀黄庄站下车。

为确保试点线路安全有序运营，保障乘客出行安全，市交通委牵头开展了专题研究，要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》，并通过地铁安检。结合两条线路的运输特点，明确了不同的安检模式。

其中，4号线采用安检前置和车站安检双重安检模式，预先经人工筛选出符合要求的快递件，到车站集中安检。9号-房山-燕房线运送的报刊品类固定且符合要求，由邮政人员对报纸报刊进行检查并进行封装、加贴封条，到达车站后，经地铁安检人员现场检查封条完好后直接进站。

货物在运输过程中，整齐放置在车厢内的固定区域，不影响车厢乘客乘车，满足地铁相关安全要求。

两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内运输时，有专人看管，确保货物在运输过程中不影响乘客出行。（消息来源：北京日报客户端；编译/汽车之家 李娜）

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