杭绍台铁路控制性工程椒江特大桥合龙 主墩钻孔桩深度达143米

17日17时14分，在浙江台州境内的杭绍台铁路建设施工现场，随着最后一片钢梁吊装完成，杭绍台铁路控制性工程椒江特大桥顺利合龙，为全线在年内建成通车奠定了基础。

椒江特大桥是目前国内最大跨度的四线高铁双主桁钢桁梁斜拉桥，大桥全长约5.3公里，采用双塔斜拉桥的设计，塔高190米，主桥桥跨480米，主墩钻孔桩深度达143米，设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条。

该大桥地处入海口，淤泥层深厚，地质条件复杂，参建各方发挥专业优势、密切合作，开展技术研究、优化施工组织，攻克了一系列施工难题，创造了大桥主墩钻孔桩深度143米等国内高铁建设施工记录。

杭绍台铁路是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分，连接杭州、绍兴、台州三地，线路全长约266.9公里，设计时速350公里。新建正线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站，预计今年年底前具备开通运营条件。

项目建成运营后，将连通沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深高铁，接入长三角地区高铁网。届时，台州到杭州的铁路出行时间将由目前的2小时左右压缩至1个时左右，极大便利沿线群众出行，对温台城市群融入长江经济带，助力长三角地区更高质量一体化发展具有重要意义。(记者魏一骏)