今日看点：公路+铁路！沪舟甬跨海大通道正从梦想走进现实

沪舟甬跨海大通道，逐渐从梦想走进现实！

日前，舟山市交通局官网发布招标公告，将组织相关单位对沪舟通道工程（又称：沪舟甬跨海大通道）开展可行性研究以及涉海工程勘测、航道通航条件影响评价等专题研究。

这条跨海大通道，拟采用“公铁合建”方式，公路和铁路都连到宁波。

(资料图)

以后，宁波人可以开车或坐火车，跨过大海，经舟山去上海！

据招标文件所示，沪舟通道工程中的公路通道，起于岱山双合，顺接在建的宁波舟山港主通道，向北先后跨越岱山北航道、西航路习惯航路、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海规划的东海二桥，并设置大小洋山连接线接东海大桥，主线全长约35公里，连接线长约11公里。

铁路通道起于甬舟铁路马岙站，向北先后跨越长白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路习惯航路、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，全长约65公里。

招标公告也给出了项目推进的时间表。

相关单位将分别用2年完成可行性研究报告（或项目申请报告）的研究及编制工作，并需承担深化报告；

1年完成沪舟通道工程航道通航条件影响评价编制报告，主要研究内容包括航道通航条件影响评价（含船舶撞击力及防撞方案研究、对锚地及周边设施影响评估等附属专题）；

15个月完成沪舟通道工程涉海工程勘测编制报告，包括水文测验报告及分析计算、物探勘察、工程地质勘察。

去年，宁波舟山港完成货物吞吐量12.24亿吨，同比增长4.4%，连续第13年保持全球第一；完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位列全球第三。2021年底，宁波舟山港成为继上海港、新加坡港之后，全球第三个3000万级集装箱大港。

公铁合建的沪舟甬跨海大通道，连接世界最大港口群，是国家沿海运输大通道的组成部分，对打造对外开放桥头堡，实现上海、浙江自由贸易港融合发展具有重要意义。

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