风景优美 道路畅通 早高峰骑车出行的越来越多

秋风和煦，伴着美景骑车成为许多通勤族的出行选择。昨天，北京交通发展研究院发布的一项调查数据显示，今年以来，城六区主要道路早高峰8时至9时骑行量平均值为1898辆次/小时，较2020年提升了2.2%。自行车出行，已回归城市、回归市民日常生活。

整治

保障非机动车道通行宽度

自行车道也像人一样，需要每年进行“体检”。市交通委相关负责人介绍，从2020年开始，本市借鉴伦敦健康街道评价体系、哥本哈根单车指数等国际先进慢行系统评价体系，以市民出行体验为核心，从秩序管理、设施水平、使用效果等多个维度，构建了“年度体检+月度追踪”的慢行交通服务评价体系。同时，根据“体检”结果，制定下一年度的“治疗方案”，打造景美路畅的慢行出行环境。

本市制定了《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。在设施完善方面，对路幅宽度12米以上、非机动车道宽度不足2.5米的路段，通过调整路幅形式、压缩机动车道宽度、减少机动车道条数等方式进行综合整治，保障非机动车道通行宽度至少为2.5米，现已完成34.2公里整治。

在重点街区，对人行步道通行宽度不足2米的路段铺设树池盖板，拓展步道通行空间。全市重点路段共加盖树池盖板8985个，其中，崇文门内大街、鼓楼外大街、南纬路、煤市街等重点区域加盖树池盖板2585个。

提升

施划“自行车优先”标识

为更好地提升交通秩序，东城区在王府井地区积极打造限速区，率先在韶九胡同、帅府园胡同、煤渣胡同、柏树胡同、甘雨胡同等9条胡同打造30公里限速区；市公安交管部门在二环辅路的机、非混行路段内施划了“自行车优先”标识，助力市民绿色出行。

机动车违法停放、电动自行车违法骑行是影响市民骑行体验的两大关键因素。今年以来，市交通管理部门加大对机动车违法占道行驶、电动自行车违法骑行的执法力度，9月，机动车违法占道行驶执法量较去年同期增加89%，电动车违法骑行的执法量为去年同期的3.55倍。同时，加强电子眼非现场执法，纳入交管系统的非现场执法设备较去年同期增加了25%。

数据

多条道路早高峰1小时骑行量突破3000辆次

今年，自然资源保护协会发布的《2021中国城市步行友好性评价-步行设施改善状况研究》，对国内45个城市近年街道步行设施改善情况进行评价，北京市总分排名第一。在机非隔离设施、步道无长期占道、有过街设施等单项指标中，北京市名列前茅。

调研数据显示，今年以来，城六区主要道路早高峰8时至9时骑行量平均值为1898辆次/小时，较2020年提升了2.2%。其中，新街口外大街、天坛东路、南蜂窝路、赵登禹路、右安门内大街、西单北大街、东单北大街等多条道路的早高峰1小时骑行量突破3000辆次。