探访列车制造车间——19号线“虎鲸号”是如何装配出来的？

12月31日，北京地铁19号线一期开通运营，市民乘坐19号线从新宫到牡丹园单程用时只需约24分钟，比原来节省约30分钟。这条线上的列车前脸采用黑白配色，神似虎鲸，又 被 称 为“虎 鲸号”。“虎鲸号”是如何装配出来的？记者走进列车制造车间为您揭秘。

外观美靠的是先进焊接技术

“虎鲸号”就诞生在北京房山，由北京高端制造业基地的中车装备产业园负责列车的装配工作。

走进焊接车间，既闻不到刺鼻的烟尘味，也看不见刺眼的火花，地面擦得锃亮。工程师刘刚站在操作台上，轻点屏幕，自动化设备开始焊接“虎鲸号”的车顶结构，设备运转流畅、安静。

“虎鲸号”的单个车厢超过3万个焊点，“如果用人工焊接的方式，品质难把控且易产生污染。现在用的是全自动电阻焊设备，这些难题都解决了。”刘刚告诉记者，新工艺无烟尘，很少产生飞溅，焊点也更加美观。

装调车间用上智能“神器”

地铁列车在高速行驶时，受到的震动要比低速时大，螺母结实很重要。装调车间工程师朱帅告诉记者，现在工人拧螺母已经用上了新设备——智能螺栓拧紧装置。有了这个“神器”，再也不用担心螺母的松紧问题了。

记者看到，这套智能螺栓拧紧装置由三部分组成：扳手、显示屏和控制台。正在为19号线高速列车组底架拧螺母的张师傅告诉记者，“在新设备的指挥下，一切都刚刚好。”

“工匠”团队经过3年实训

工程师朱帅带领的装调车间共有68名工人，平均年龄28岁。在中车北京轨道交通装备产业园落成之前，这个团队已经在长春实训了3年。在这3年期间，团队不仅完美完成了美国、以色列地铁列车订单的生产任务，还练出了真本事——流水化作业的装配产线每两天就能组装完毕一台高速列车，3条产线每年的产能约450辆。

为什么这么快？秘密在于以工位制为基础的“节拍化精益生产”模式。

据了解，中车装备产业园现已形成了城市轨道装备新造和检修能力，可以更好地服务于北京城市轨道交通产业发展的需要。未来，产业园将促进产业园融入北京市轨道交通装备造修大体系，为北京市提供新的高端智能造修平台，向世界展示中国城市轨道交通高端装备的高水平。