北京《市域（郊）轨道交通设计规范》出台 通勤市郊铁路6至15分钟一趟车

《市域（郊）轨道交通设计规范》近日在北京市市场监管局网站上发布。新规范将从今年10月1日起实施。新规明确，服务于通勤的骨干线路，根据客流需求，在主要路段初期高峰时段发车间隔不宜大于6分钟，平峰时段不宜大于15分钟。

规范提出，市域（郊）轨道交通是连接中心城区、副中心和半径50至70公里的新城、城镇组团和跨界地区，最高速度为120公里/小时至200公里/小时，为通勤客流提供公交化运输服务的轨道交通系统。

其中，应为城市构建主、副中心70公里的1小时交通圈，30公里圈层45分钟可达。通勤乘客乘坐市域（郊）轨道交通的时间宜控制在30分钟至45分钟。

市域（郊）轨道交通的站点应设在哪儿？规范提出，车站分布应以规划线网的换乘节点、城市交通枢纽点为基本站点，结合既有铁路、城市道路布局和客流集散点分布确定。车站平均间距不宜小于3公里，在城市中心区及人口稠密区可适当缩小。

一天运营多久？几分钟来一趟车？对于这些乘客最为关注的问题，规范要求，主要服务于通勤的骨干线路，根据客流需求，在主要路段初期高峰时段不宜大于6分钟，平峰时段不宜大于15分钟；远期高峰时段不宜大于4分钟，平峰时段不宜大于10分钟。

下车后的交通接驳是否便利，也是规范考虑的重点之一。市域（郊）轨道交通的接驳设施的设置应满足慢行优先和公交优先的原则。

其中，非机动车接驳设施应区分共享单车停车区和私人自行车停车区。公交车停靠站距车站出入口不宜大于50米。周边公交覆盖率较低的车站宜设置微循环公交的接驳。车站还应结合实际需求和规划用地情况设置小汽车驻车换乘停车场，若周边用地紧张时，可共用配建和公共停车场或与其他类型用地复合使用。小汽车驻车换乘停车场出入口距车站出入口不宜大于150米。

关键词：