新资讯：北京新一轮轨道交通规划建设强化“站城融合” “轨道上的北京城”加速奔跑

23年前，回龙观、天通苑等北部组团大规模开发建设，地铁13号线启动建设，支撑城市向北拓展；23年后，13号线改造提升，沿线的回龙观东站、新龙泽站将变身微中心，集中布局商业产业及公共服务设施。

这折射出北京轨道交通从“轨道跟着城市走”向“城市跟着轨道走”的深刻转变。市发改委相关负责人近日接受本报记者采访时表示，北京新一轮轨道交通规划和建设中，将注重通过轨道交通建设引导和优化城市空间结构和功能布局，推进轨道与城市功能的“站城融合”，实现轨道引领城市发展，努力建设“轨道上的北京城”。

地铁站不再只是地铁站

【资料图】

今年年底，昌平线南延一期有望全线开通运营。其中，学清路站将成为一座“微中心”。

什么是“微中心”？“形象地说，轨道微中心不单是交通功能，地铁站不再只是地铁站，而是聚集商业、产业等更多城市功能，成为周边市民都愿意去的活力中心，实现‘站城融合’。”负责昌平线南延一体化设计的AA国际·都市建筑设计总经理杨景涛说。

从2019年介入学清路站“微中心”的设计后，一体化设计团队与周边地块、建筑的开发或运营单位沟通不下百次，几乎每周都有一次沟通会，为的就是让这座车站能真正与周边建筑融为一体。

学清路站的北侧紧邻一处学院路科技园的产业用地，二者把握建设节奏，实现了同步的“一体化设计”。杨景涛介绍，车站主体及向北延伸出的地铁配套服务空间，将地铁站与微中心区域内的4个地块直接相连，让轨道交通与微中心开发区域内教育科研、商业服务、公共绿地、居住等用地功能实现直接连通；共用的地下城市通廊上不仅有开放的店铺，还有开敞的下沉广场，如同城市庭院，提高地下空间的舒适度和品质。

目光再投向北京城东部。市发改委相关负责人表示，正在建设的22号线（平谷线）将进一步引导本市东部城市空间结构调整，更好地实现站点一体化开发集聚城市功能。

根据规划，22号线上，平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心。其中，东大桥站将成为四线换乘的地铁站，地面将结合周边绿化条件，将车站出入口融入“绿色”，打造一体化景观；其余四个车站按照“站城融合”的发展理念，逐站研究出入口设置、交通接驳需求，梳理便民服务设施布局，推进轨道交通与城市空间融合发展。值得一提的是，地铁站也可以填补周边区域便民短板。在22号线的运河商务区站、平谷站将分别集中设置约5000平方米的便民服务设施空间。此外，线路河北段及平谷段将考虑在5个站点设置P+R停车场，提升交通接驳服务水平。

出入口增加激发城市空间活力

与以往的地铁站相比，北京正在规划建设的新一轮地铁线路中，明显增加了车站出入口的数量。“出入口数量的增加，意味着地铁站直达的地方更多、覆盖范围更广，不仅方便市民出行，还能集聚更多的城市功能。”市发改委相关负责人说。

在11号线北辛安站和新首钢站的“两站一区间”，一共有20余个出入口，通过地下空间慢行体系可以直接通达到周边近20个地块内，从而最大化地激发城市空间活力。

去年年底，11号线西段开通运营，为北京冬奥会提供保障。其实，这条线路的作用不止于此，未来还将牵引新首钢地区的蜕变。“‘两站一区间’充分利用周边地块具备统一规划、统一开发的先天优势，以新首钢北区城市设计为基础，将北辛安站及新首钢站地下空间联系在一起，将地铁对周边地块的带动影响最大化。”负责这项设计的北京市建筑设计研究院有限公司吴晨工作室设计师段昌莉介绍。

根据规划方案，间距大约800米的两座车站，实现规划一体化、交通一体化、市政一体化、功能一体化及景观一体化。与以往地铁站之间只设置隧道不同，这两站之间的隧道上方还有一条“地下商街”，商街两头分别与地铁站的站厅层衔接，商街也通过地下通道与周边各地块的建筑相连。

据了解，昌平线南延一期也结合车站周边条件，增加了更多的出入口。例如上清桥站考虑乘客出站后需要穿越京藏高速或清河镇路（规划），因此该站出入口增加到了7个，无障碍垂梯也达到了3个；学院桥站位于桥区内，地面步行穿越桥区距离较远且与机动车流线交叉，为此，出入口数量增加到6个，使地铁通道兼具城市地下过街功能，减小立交桥对步行系统的阻隔。

“四网融合”让交通更便捷

22号线途经的北京城市副中心站，一座超级枢纽正在拔地而起。副中心站枢纽工程的地下建筑规模约128万平方米，地上规划建筑规模约139万平方米。

这座车站将实现“四网融合”：除了已经建设好的6号线、正在建设的地铁平谷线、即将建设的M101线等地铁线外，还有京唐城际铁路等铁路线路。

北京最大的综合客运枢纽站丰台站也将打造成“四网融合”样板，形成高速铁路、普速铁路、区域快线、地铁普线以及地铁快线四位一体的立体交通方式，汇聚京广客专等高速铁路、丰沙铁路等普速铁路、市郊京原线等区域快线、10号线等地铁普线以及地铁快线R6线。

“北京正在推进干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通‘四网融合’，实现轨道交通全网资源共享，高质量、网络化运营。”市发改委相关负责人解释，在“四网融合”的过程中，乘客的便利度也将大幅提升，通过轨道交通同台换乘、垂直换乘，进一步提升接驳换乘的便捷性和舒适性。

据悉，本市也正在加快编制城市轨道交通第三期建设规划，实施市域（郊）铁路建设行动计划，下一步将积极推进11号线二期、19号线二期、城市副中心线整体提升、东北环线整体提升等项目建设。

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