环球通讯！北京轨道交通线网规划（2020年—2035年）获批 总规模约2683公里

建设轨道上的京津冀，打造轨道上的北京城。昨天（8月17日）记者从市规划自然资源委获悉，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》已于近日获市政府批复。规划线网总规模约2683公里，其中区域快线由15条（段）线路构成，总里程约1058公里；城市轨道交通由38条线路构成，总里程约1625公里。

规划区域快线突破1000公里

规划方案显示，北京轨道交通线网由区域快线和城市轨道交通组成，规划线网总规模约2683公里。其中，区域快线包含市郊铁路线路及新建区域快线，总里程约1058公里；城市轨道交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，总里程约1625公里。

(资料图)

从功能看，区域快线（S线）是提供北京都市区主要节点之间快速服务的轨道交通方式；地铁快线（R线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务；地铁普线（M线）则强调高密度、公交化服务，满足市民多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。

围绕“都”与“城”的建设，规划提出，分区域、分层次形成高速铁路、区域快线、地铁快线、地铁普线四网融合，国家级、区域级和城市级三级枢纽锚固的规划网络。其中，国家级客运枢纽主要包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站等。

四环内实现轨道线网面状覆盖

按照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，规划形成了“内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局。

在市域层面，线网呈现“半环+放射”的形态，围绕副中心和多点新城形成半环构架，围绕中心城区形成多个放射廊道；在中心城区范围，呈现“双环、棋盘+放射”形态，其中四环内为面状覆盖、边缘集团为放射廊道式服务；在城市副中心范围，以“环+放射”形态实现面状覆盖；在多点地区提供“一快一普”的廊道式服务；在生态涵养区及跨界组团主要提供点式服务。

具体来看，中心城区主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘，提升整体网络服务水平。城市副中心加强与中心城联系及对新城和北三县的辐射带动，同时加强内部面状网的构建。多点地区充分发挥既有轨道廊道作用，原则上均提供“一快一普”的轨道服务，重点方向提供“两快”条件。生态涵养区采用市郊+城际的复合服务模式，实现高效绿色发展。

北京轨道交通线网将实现“一张网”运营，形成多个四网换乘枢纽。同时，通过优化火车站与地铁高效衔接，并对接市郊铁路与城轨运营标准，提供更便捷、多方向、高效能的出行选择。

中心城区内45分钟可达

规划目标明确，要坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。

提高轨道出行比例——规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上，放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。

加大轨道站点覆盖率——规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位，覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位。

提升轨道出行效率——中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内可达；生态涵养区及跨界组团至主副中心一小时以内可达。

此外，规划提出，要培育站点周边“轨道＋慢行”“轨道＋公交”出行模式，在公共交通不完备的站点周边，合理推动驻车换乘。加快轨道交通站点周边慢行设施建设，构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行环境。 

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