京津冀|京唐京滨开启协同发展新画卷

日前，京唐、京滨城际铁路已转入按图试运行阶段，进入开通倒计时。京唐、京滨城际铁路通车将进一步服务京津冀协同发展向纵深推进，沿线各行各业翘首以盼。

京唐、京滨城际铁路开通在即，河北唐山、天津宝坻即将被纳入京津冀轨道交通“1小时通勤圈”。截至2022年8月底，高铁已覆盖京津冀所有地级市。

燕郊：汇福路上“绘”幸福 

(资料图片)

燕郊站内景。

近日，河北省廊坊市三河市燕郊高新技术开发区，笔直的汇福路西侧，刚刚修建完成的京唐城际铁路燕郊站露出真容。连日来，作为京唐、京滨城铁出京第一站，燕郊站已经圆满完成联调联试任务，盛装迎接全线通车。

“10分钟一站到京，半小时到达渤海，从此燕郊四通八达，汇福路也将成为真正的汇聚幸福之路。”一听这么快能到北京，45岁的陈子陌难掩激动。

陈子陌是土生土长的三河市东市区人，大学毕业后入职位于西市区的燕郊高新区一家粮油公司，公司与燕郊站是汇福路上面对面的老邻居，中间仅隔一条铁路，这条铁路正是京唐城铁。

燕郊站是在燕郊老火车站原址改建完成，因此工期较长，施工难度大。从开工那天起，陈子陌每天都关注着工程的进度，盼望着这座站房早日竣工投用。

“都说近水楼台先得月，可是过去燕郊倒是近水楼台先得‘堵’。因为离北京近，三河发展很快。同时也是因为离北京近，四面八方的‘北漂’扎堆燕郊。近年来，每天数量巨大通勤队伍从燕郊涌向北京，交通时常拥堵，老火车站更是‘重灾区’。”陈子陌回忆，往北京送粮油的货车常常被堵在路上，有时候眼见着家门，就是进出两难。

“现在高铁来到家门口，北京来的施工队让老火车站焕发青春，还顺带着美化了周边环境。”陈子陌表示，京唐城际开通后，人们出行更便捷。

京唐城际是“轨道上的京津冀”重要组成部分，共设8个车站，其中包括燕郊站、大厂站、香河站，廊坊北三县县县有站，北三县内畅外联的交通格局已经形成。与北京城市副中心仅一河之隔的三河市，积极发挥区位优势，在承接北京非首都功能产业疏解的同时，不断壮大地方特色产业，积极推进高质量一体化发展。

“在京津冀区域，‘人才共享’已成为一种常态。我们公司燕郊总部有900多人，公司未来的发展需要更多来自京津的高科技人才。”现任公司人力资源部经理的陈子陌说，京唐城际铁路的开通，将为人才流动提供强大助力，我们热切盼望着更多科技人才加入，共同壮大公司的科技力量。

宝坻：一城两站夯实发展前景

宝坻站外景。

“我们的项目坐落于京津中关村科技城内，项目2021年12月开工，员工春节返乡多选择在天津西高铁站乘车，项目距离车站88公里，极为不便。京唐、京滨城际铁路宝坻站距离项目仅有31公里，通车后将大大方便员工返乡。”近日，由中建一局华北公司承建的光环新网宝坻云计算基地二期项目已经完成结构验收工作，项目经理张今朝表示，对于京唐、京滨城际铁路的建设，项目员工一直都在关注，期盼早日通车给项目员工生活带来便利。

据介绍，该项目是目前京津冀地区最大的IDC云计算数据中心项目的首期工程，致力于打造新型绿色智能数据中心。“眼下，项目已经全面进入室内装修、机电安装阶段，我们期望可以借城际之间的高铁通车东风，实现云计算数据中心这一‘信息高铁’推动宝坻区数字经济落地，在加速城市企业更新、促进人才聚集、助力产业结构升级等方面发挥促进作用。”张今朝说。

京唐、京滨城际铁路的交会点宝坻站已正式亮相，站房设计体现“坻上飞举、古城新韵”的概念，汲取中国古典建筑“起翘”“飞檐”的手法，寓意宝坻站提升城市活力，激发地方经济繁荣。京津中关村科技城正处在宝坻站的辐射范围之内，包括光环新网宝坻云计算基地在内的所有项目建设者都将直接受益。

除了宝坻站，京滨城际铁路还在宝坻设立了宝坻南站，一座城市，两座高铁站，让宝坻快速迈入高铁时代。下一步，宝坻区将在承接北京非首都功能疏解工作中持续发力，重点工作之一，便是大力建设京津中关村科技城、京津新城现代服务业集聚区和高铁站前区三个重点承接平台。

宝坻区交通运输局相关负责人介绍，京唐、京滨城际铁路的建设及津承城际铁路、京沪二线的规划让宝坻成为京唐秦发展轴上的重要节点。目前宝坻站和宝坻南站建设基本完成，具备交付条件，部分配套工程建设扫尾和交接工作也正在抓紧推动。接下来，宝坻区将重点畅通高铁站与周边路网的联通，实施高铁站至京津中关村科技城快速联通项目，打造更高效、更便捷、更安全的便民公交通道，更好服务于京津冀协同发展。

“京唐、京滨城际铁路通车后，在京津中关村科技城内建设项目的广大建设者将直接享受到便利。”张今朝表示，两条城际铁路即将通车让本就看好京津中关村科技城的发展前景的同事们，对宝坻区有了更高的期待，现在已经有一些同事正考虑在宝坻安家落户。

滨海：双城际助力同城精彩生活

每个月，天津思腾合力北京分公司的部分员工都要在北京和天津之间往返至少两次。自从四年前公司总部由北京中关村搬到了天津经开区，这种“双城模式”成为常态。连接北京和天津滨海新区的京滨铁路开通在即，企业创始人王伟对这条有“京津第二城际”之称的铁路充满期待：“京滨铁路通车以后，从北京到滨海的通行时间大约只要1小时，能够明显节省我们的员工在京津两地的通勤时间，对企业的发展无疑是一大利好。”

企业将直接受益

每年的第四季度都是企业的业务旺季。王伟介绍，第四季度订单量常常占全年订单总量的40%以上。天津思腾合力主要为高校、科研机构及人工智能企业提供智能算力解决方案。2009年创业之初，王伟公司仅有3名员工，在北京中关村有一个10平方米的办公区。如今，企业已拥有近200名员工，形成以天津为研发、生产、运营中心，以北京为市场营销及服务中心，并在全国多个主要城市设立分支机构的业务布局。

2018年，王伟作出大胆决定，把企业总部从北京中关村搬到了天津经开区。他自己干脆把家也安到天津。时至今日，王伟仍常常与人说起自己当初的这个选择。在他看来，无论是关乎事业的营商环境、创业条件，还是关乎家庭的生活节奏和教育资源，天津的基础都很不错。2019年至2021年，他的企业的年均业务增长达到50%以上。

不过，地跨京津的经营布局也意味着企业的运营进入了特殊的“双城模式”。由于天津公司位于滨海新区，两地通勤的员工必须对通勤计划进行周密安排，以最大程度提高效率、节省时间。

“我早就在关注京滨城际铁路的建设动态了。”王伟表示，京滨城际铁路直接连通北京和天津滨海新区，通车后，将使许多像他们一样从北京落地滨海新区并在两地办公的企业成为受益者，为企业员工的双城工作和生活提供便利。

布局京津冀更加游刃有余

在数字医疗科技企业零氪科技看来，当年布局滨海新区，也是企业发展历程中的一手好棋。

“在滨海新区发展的成本优势非常明显。这些年来，随着轨道上的京津冀不断加速，我们也享受到越来越多的福利和便利。”零氪科技政府事务经理吴昊说。

零氪科技同样诞生于北京中关村，来到滨海新区后逐渐成长为行业领军企业。特别是与天津胸科医院共同开发的京津冀首个肺癌AI辅助诊疗中心，每年为数十万患者提供服务。

在吴昊看来，京滨城际铁路通车后，无疑将为滨海新区广大企业的发展注入“加速度”。企业与北京之间的人员往来将更为密切和方便，京津两座城市在员工眼中的心理距离也会进一步拉近，更多的机遇和活力将随着飞驰的列车接踵而至。

根据《天津市综合交通运输“十四五”规划》，“十四五”期间，天津将形成五条高铁、城际铁路通往北京的新格局，其中还包括将于明年通车的津兴铁路和谋划中的通武廊市域（郊）铁路。

通过京滨城际铁路还可以从滨海新区便利地前往天津宝坻区、河北廊坊北三县和北京通州副中心。“宝坻、北三县和北京副中心都是京津冀优质资源聚集的区域，这对滨海新区企业进一步深耕京津冀、优化资源配置将起到帮助。”吴昊说。

唐山：教育协同如虎添翼

北京景山学校曹妃甸分校学生在上体育课。

唐山市今年与首都师范大学附属学校等地达成意向，选派当地优秀教师赴北京开展跟岗培训；与北京首钢股份、金隅集团、京东方等数十家企业签署校企合作协议，累计为企业输送高素质毕业生2000余人……截至目前，唐山市与北京合作的学校有435所，通过建立高校研究院、实质合作办学、教学合作交流、共享数字资源、教师培训研修等多种形式，形成京唐教育协同发展的良好局面。多位常年需要往返京唐两地的北京教师表示，京唐城际铁路的开通将极大方便他们的通勤，快捷便利的双城生活将推进京唐教育合作更上一个新台阶。

通勤更快 教学合作更多样

京唐城际铁路开通加速通勤，京唐教育合作将更加频繁深入。曹妃甸新城东南，北京景山学校曹妃甸分校赫然矗立。2016年北京景山学校在曹妃甸创建分校以来，分校完全按照本校的教学和管理方式，与本校实现课堂同步，共享北京优质教育资源。景山学校本部的素质教育理念在这里得到延续，科学节、文化节、综合实践活动……孩子们在丰富多彩的活动中掌握了知识。目前在校生已达到4000人，成为唐山市基础教育名校之一。

唐山市教育局局长史林友接受记者采访时表示，唐山市全力实施“百所校园对接京津行动”、教育协同“双百”工程，指导中小学、幼儿园与京津优质学校通过学校联盟、友好结对、委托管理、开办分校等多种形式与京津优质学校和培训机构开展跨区域合作。

“全市有390所中小学先后与北京朝阳区、海淀区、丰台区、西城区等优质中小学开展合作办学、结成联盟校或友好学校，开展常态化互助交流、教师培训和同课异构等形式多样的活动，让更多唐山孩子在家门口就能享受到北京优质教育资源。”史林友说。

沟通更密 产教融合更深入

唐山是中国近代工业的摇篮，产业发展为高等教育合作和产教融合提供了广阔空间。当地先后与北京大学、北京师范大学、北京科技大学、对外经济贸易大学、北京化工大学等院校开展深入合作，推进产学研一体化和产教城融合发展，促进唐山产业升级。

交通便利成为京唐两地加快产教融合的重要保障，京唐城际铁路开通更让这种融合“如虎添翼”。

日前，在北京交通大学唐山研究院“轨道交通新材料产业化中试熟化基地”，一顶直径约4米的巨型钢制碟板高速旋转，模拟着高速列车实际运行时的弓网状况。北京交通大学唐山研究院正式揭牌以来，北交大8个科研团队的60名教授、副教授及科研人员入驻唐山研究院开展教育教学和科学研究，重点建设轨道交通、机械工程、人工智能与大数据等与唐山产业结构相匹配的多领域高水平实验平台。如今，二期工程中建设的40个实验室（1个国家级、19个省部级、20个省部级以下实验室）已有23个投用，其余17个实验室和三期工程的36个实验室正在进驻建设。

“唐山教育系统将主动融入、深度对接北京优质教育资源，构建跨区域合作交流长效机制，让协同发展成果更加丰硕、成效更加显著，提升教育高质量发展水平。”史林友表示。

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