数万名快递小哥奔波忙碌在北京街头

数万名快递小哥奔波忙碌在北京街头

“能不倒下就不倒下，能多送就尽量多送”

(资料图)

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增加人手昼夜派件，调动京外力量进行支援，安排无人车前来助力……连日来，北京邮政快递末端微循环逐渐畅通起来，因疫情而积压的邮件快递正被快马加鞭地送达消费者手中。这离不开数万名快递小哥的不辞辛劳、奔波忙碌。邮政管理部门要求，对快递员加强关心关爱和权益保障，企业要进一步健全完善奖励激励政策，把提高一线从业人员待遇的措施落实好。

“在网上买的药品终于送到了！”“我积压的快递今天收完了！”在北京，越来越多消费者收到了期盼已久的快递。

连日来，北京邮政快递末端微循环逐渐畅通起来，因疫情而积压的邮件快递正被快马加鞭地送达消费者手中。12月19日，北京市邮政管理局相关负责人介绍，截至目前，全市快递企业产能整体上已恢复到正常水平，人员上岗率提升到接近90%，京内分拨中心已基本不存在超期未处理的积压件，快递末端投递效率明显提升，快递从分拨中心到网点，从网点再到用户的速度在明显加快，快递分拣处理、市内中转、末端投递处理链条的运转效率明显改善。在这背后，离不开数万名快递小哥的不辞辛劳、奔波忙碌。

每天派送到凌晨

在北京市西城区右安门内大街上，热心市民给一位顺丰小哥送来一份热气腾腾的方便面。小哥却顾不上吃一口，一直忙碌到凌晨1点。在顺丰北航经营分部，快递员杨敬山一个人干几个人的活儿，每天夜里12点才能送完。“我尽量做好防护，能不倒下就不倒下，能多送就尽量多送！”杨敬山说。

北京丰台马家堡中通网点女快递员郭巧飞平时要派送400~500件包裹，而在12月15日，她却派送出1100多件包裹。“晚上夜派延长时长，派送效率也提高了不少。”郭巧飞说，她会做好防护，给快递做好消毒，优先派送药品、消毒液和生鲜物资，“能多送点就多送点”。据了解，北京中通230多个一级网点、4000多名在岗快递员、800多家兔喜驿站开启“白加黑”模式，增派人手加速派送，部分快递员工作量翻几番。

北京圆通朝阳区国贸分公司快递小哥程昂从一星期前就基本是每天工作十几个小时的状态。“早上6点半开始，最早到晚上10点结束，基本都到11~12点，现在很多人都居家，急需药品，务必及时送到。”程昂说。开启“夜派”模式、发放额外补贴、强化员工保护……北京圆通的运力正在加速恢复。目前，圆通服务北京的华北集运中心、北京集运中心均运转正常，处理能力持续攀升，上岗员工比例已达9成以上。

无人车助力末端畅通

在北京经济技术开发区，每天都能看到多辆韵达无人配送车满载快递，自动行驶在附近街道，为客户提供无接触派送服务。

“挺方便的，最近好几个快递都是通过韵达无人车送到的。”在北京荣华中路朝林广场工作的李女士说，“接到短信通知，直接到楼下约定地点取件，输入取件码，前后不到两分钟就能拿到快递。”

据韵达北京南海网点兴业服务部负责人张凯介绍，网点引进32台无人车承担起站点快递派送、短驳中转工作。这些无人车为零排放纯电动车，最大载货量约为500公斤，在满电的情况下可以续航200公里。

“我们服务部后勤人员会根据快递员需求，将多频次快递从站点运输到接驳点，节省快递员往返站点装载快递时间两个小时以上，提升每名快递员150票以上的派件效率。”据张凯介绍，目前，韵达北京南海网点兴业服务部因为无人车的使用，服务部“最后一公里”保供配送服务未受人员短缺影响，每天可稳定派送8000票快递，有力保障了业务区域内居民日常生活所需。

加强快递员权益保障

当前，快递揽投量还在高位运行，一线快递小哥工作时间长，任务比较重；正值北京的冬季，气温比较低，快递小哥顶着严寒坚守在岗位上；另外，疫情还没有完全散去，一些快递员也还会出现症状，不能上岗。

为畅通末端配送，邮政快递企业还通过调派京外力量支援北京。目前顺丰、德邦等企业已派出超过2300人增援投递服务工作，通过临时招聘和外地调配等方式共新增7000余人。

在这些情况下，北京市邮政管理局相关负责人表示，将积极为一线快递员争取必要的防疫物资，保障企业员工及时康复返工；同时考虑行业的特殊性，为快递员积极争取接种新型疫苗，保障快递小哥和用户的安全。

同时，邮政管理部门要求企业进一步健全完善奖励激励的政策，把提高一线从业人员待遇的措施落实好。要加强关心关爱，为快递员提供餐食保障，特别是保障来京增援小哥的食宿，及时发放防寒保暖工装及用品。要加强防疫物资的储备发放，及时掌握全网小哥的身体状态，有症状及时休息就医，身体正常后，抓紧返岗复工；要及时做好投递力量的组织调配。

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