地铁行车“指挥家” 与他的平安“交响乐”

北京地铁路网中，每天迎送往来千万人，在将乘客安全送达目的地的背后，有这样一群“指挥家”用自己的大脑和双手，引领着地铁列车运行出最美“旋律”。他们便是地铁行车调度员，而我们今天故事的主人公，便是众多地铁行车“指挥家”之一——北京地铁调度指挥中心第一行车调度所党支部书记周嗣琨。

做最重要的决定

(资料图)

40年初心不变

周嗣琨，1983年毕业后来到北京地铁，2023年10月即将迎来他地铁生涯“谢幕”的时刻。这40年，他将所有心血都倾洒在红绿相间的调度台上，用合理的调度、敏锐的判断、果敢的抉择为乘客出行安全保驾护航。

刚来地铁时，周嗣琨在太平湖车辆段信号楼任值班员岗，负责列车进出段的调度安排。“当时，太平湖车辆段有东、西两个联络线，车辆进出段区次数多，因此作业频率可以说是所有段区、站线上最多的点位。我们行车班共有四名同学分配到这里，都是成绩比较优异的学生，也是想在这里得到更多的锻炼。”这一锻炼，就是七年，这七年间，周嗣琨每天重复着给列车排进路工作，他没有因为枯燥而厌倦，特意配置了一台闹铃，专门提醒自己办理作业，平时则向老师傅请教问题，或是自行设置故障难题，自寻破解之道。

功夫不负有心人，1990年，27岁的周嗣琨因技术业务能力突出入选总调度室，成为一名行车调度员。这一新变化，让这名“技术控”更加如鱼得水。由于常年负责段内车辆调度，周嗣琨适应角色速度较快，不久便成为调度所的业务骨干。可追求前进的道路不可能皆是坦途，在他调度员工作阶段也有过几段“小沟坎”。90年代的调度所湿度较大，而且没有窗户，年轻的周嗣琨身上起湿疹比较频繁，经常一个班下来，工作服上已满是自己挠破湿疹的血。那种感觉甚是煎熬。他不仅身体上受到折磨，思想同样也遇到考验。那个时期正是“经商”活跃期，不少同事、同学都选择离职“下海”，并且部分人见到了成效，向他抛来“橄榄枝”。是继续坚守，还是重启新路，对正值而立之年的周嗣琨是一次关键“抉择”。最后，还是显示屏、操纵按钮这些最初的梦想战胜了诱惑，而调度所也十分体贴的将他调动到当时温湿度较为适中的木樨地调度所，尽管这个地方负责操作更为复杂的1号线行车，但这对于业务精良的周嗣琨来讲非常匹配。这一路，不经意间又走了16年。

心系乘客感受

成“调度者”必有一颗“大心脏”

“调度员是地铁运营安全的幕后‘守护者’，初心就是为乘客提供优质的服务，保障出行平安。”这位守护了地铁安全40年的“老将”，一直坚守着初心。2006年，周嗣琨成为一名中层管理人员，他将自己的严谨、果断、细心等特点全面注入到调度所管理之中。一次在13号线某区段内出现无法供电情况，在专业人员抢修阶段，有人提出应采取“切香肠”分区域运营方式，也有人觉得等着故障修复后运营更稳妥，而周嗣琨发现该区段间的库线供电性能良好，双向车只要做好相关调度安排就能最大限度降低对正线影响，该方法得到了多数人的赞同，事实也印证了这个方案的确是最优化处理。另外，在服务乘客方面，周嗣琨也彰显了细致与温情。在四年前的世园会保障期间，他认真与公交接驳时间表核对，“好些乘客住址距离展会较远，晚场后回家是个难题，打车成本不仅高，而且接单率很低，所以我们采取延长运营时间举措，就算是最后一班车人不多，也要为乘客‘点亮’回家路。”除此之外，今年夏季面对强降雨来袭，在得知末班车后北京西站有晚点火车抵京消息时，周嗣琨第一时间组织做好7号线加开临客计划，为归家乘客撑起一把“温情伞”。

责任心不下线

喜欢与员工交流的“知心大哥”

说到这40年地铁生涯中，让自己最为印象深刻的事情时，周嗣琨沉吟片刻，转身从荣誉柜中拿出一张证书。“这是2010年我们帮助成都地铁开通第一条线路后，颁发给我的荣誉员工证书。还有帮助呼和浩特开通第一条地铁线路，都令我难以忘怀。”周嗣琨清晰地记得，那是八月份的一个周末，成都下起瓢泼大雨，原本他正在休息，可看到雨势越来越大，于是冒着暴雨跑向调度大厅。“虽然没有当班，但是既然来到这里帮人家建设，就要当做自己家一样，时刻保持一颗责任心。”周嗣琨雨中“奔袭”到现场时，雨水已经渗漏进屋，他一边找铺盖遮住设备，一边联系成都地铁相关负责人前来抢险，最终避免了损失。支援呼和浩特地铁时，第一批咨询团队调度专业只有周嗣琨一人，尽管行车调度业务精湛，但电力调度专业相对薄弱一些，为了确保新线按照既定要求完成开通，他经常向电力调度专业人员远程求教，每天“补课”到很晚，最终协助呼和浩特地铁高水平开通第一条线路。

当然，周嗣琨的责任心不仅体现在业务输出方面，对待员工也非常用心，“知心大哥”是他的外号。“永远记得调度所帮我协调工作地点，解决湿疹问题的情形，当我走上管理岗位后，更要为员工多办实事。”作为第一行车调度所党支部书记，他没有选择等待员工走进办公室谈心。“我们员工以三四十岁为主，都是家庭主力，他们经常会选择默默扛下一切压力。”周嗣琨经常来到调度大厅，利用员工间休时间彼此交心，了解到大家生活中的五味杂陈后，他既在生活中努力提供帮助，也进一步改善工作方式，释放员工业余时间和精力。比如，将业务知识或者案例分析改为课件，通过“云课堂”开展教学，减少休息时线下培训次数，此举获得员工广泛好评，学习效率也大幅提高。

“‘两节’期间，前后期我们要多关注‘七站两场’的客流情况，中间阶段关注各个商圈、旅游景点、体育赛事的临近车站，做好加开临客的准备......”退休前，周嗣琨依然心系着梦开始的地方，在会议室中做着最后部署。回到办公室里，他小心翼翼地收拾行囊，收起十年前就配上的老花镜，收起二十年前的优秀员工证书，收起三十年前的调度记录本......但一个小包怎能收得下40年的沉淀与梦想，好些未完成的心愿只能在记忆中浅藏。

这是周嗣琨的故事，40年的悉心指挥，为地铁平安奏出了缤纷的“乐章”。虽然属于他的行车“指挥家”生涯即将划上“休止符”，但还有许许多多像周嗣琨一样奋战在一线的调度指挥员，他们将接过指挥棒，用实际行动引领着地铁列车运行出最美“旋律”，让平安的“交响乐”在北京地铁继续奏响。（通讯员 杨志）

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