许家印继承了贾跃亭的光荣传统？

花朵财经观察出品

编辑 | 铎子

(资料图片仅供参考)

不吹不黑，中国企业史上，和乔布斯一样拥有“扭曲现实力场”的人，还真的就是贾跃亭贾布斯，只不过前者引导了行业潮流站在了世界之巅，后者时运不济吃那啥都没接到热的。

但能令人无视实际情况——包括巨大的现实财政困难在内，而无怨无悔对伊投资的，除了贾会计，还有谁呢？诚然，乐视暴雷之前的贾跃亭，光环加深，“忽悠”不难，确实也是投资者众。但乐视暴雷之后，甚至是老贾赴美之后呢？从孙宏斌，到许家印，一个个超级富豪还是对贾跃亭画出的饼趋之若鹜，这种能力，堪称玄学。

本以为，老贾之后，中国再无老贾，没想到，老贾之后，还有老许。

8月14日深夜，中国恒大一纸公告，透露了许家印将通过债转股形式推进债务重组，以及恒大汽车引入新战投的相关消息。如进展顺利，恒大汽车的业绩将不再并表恒大集团，许家印或将失去恒大汽车第一大股东之位。而他得到的，将是眼下恒大汽车的续命钱。

众所周知，恒大集团的坑，目前是蓝星上最深的坑之一，这个坑确实比不了美联储，但却可以完爆一些小国的GDP，正常人是绝对没有胆子在这种情况下往里添柴的。所以消息一出，很多人都懵了，这谁啊？是不是钱多的没地方花了？

没错，这位神秘的金主，确实钱多的没地方花。根据恒大汽车的公告，它就是总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团。投资的节奏是，有5亿美金的战投，还有6亿人民币的国度资金，将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。

说这笔股权融资是雪中送炭，都冤枉了这笔钱的意义，这笔钱对恒大和恒大汽车的意义，说起死回生都不为过。

某种意义上，许家印和贾跃亭二人，虽然造出来的坑深度不一样，但新能源汽车都是他们最后的希望，乐视也好，恒大也罢，其债务深渊外人或许难知，但许家印和贾跃亭一定是提早数年就有所察觉的，他们二人在这种情况下不约而同选择了新能源汽车赛道，盖因汽车如果真干好了，确实可以自救。

现在回头看去，许家印当初愿意给贾跃亭当白衣骑士，大概也是对贾跃亭当初爆雷前坐汽车的动因心知肚明，甚至是心有戚戚焉。

在集团财务窘迫的情况下，当初的贾，后来的许，都是想尽办法辗转腾挪，也要保障汽车的量产——你真别觉得这俩人想的是忽悠，忽悠只是他们战略的第一层，也即就算造车造不出，造车这件事也可以抬一抬股价，让集团财务上松口气。但二人最根本的动因，最迫切的渴望，一定是要把车造出来。毕竟如果能选择当英雄，谁又愿意当老赖？

然而问题在于，越是缺钱的人，越是没法干造车这件极度烧钱的事儿。老贾造车9年，终于颤颤巍巍如同老父亲交出天聋地哑的老女儿一样，在南加州交出了第一辆FF；许老板由于投入更多的原因，倒确实造出了恒驰5，然而至今也没有获得市场认可。

那么把问题说回中东土豪为什么投资恒大汽车这件事上来，真的不是因为恒驰5，而是因为许老板当时为了造车，“买买买，合合合”，从全世界大买特买，手里确实握着一些不可多得的技术，含电池技术，轮毂技术等；还握着不错的渠道，还建好了造车工厂。

那么对于有志于在新能源方面发力的中东土豪来说，选择就比较简单了——反正不管花再多钱，也一定比自己重打鼓另开张要花钱少。5亿美元+6亿人民币而已，在花钱如尿崩的造车大业面前，算个毛？风险当然是有，但这年头干啥没风险呢？同样在中东，利亚德新月想签姆巴佩，开了10亿欧元年薪呢，足球球员受伤毁生涯的概率，那可比恒大汽车的工厂被一把火烧掉要大太多了吧？

要知道，许老板为了造车，已经烧了千亿。截止去年末，亏损额为989亿元。现在沙特土豪拿出30多个亿人民币，就能成为大股东，这笔账我等凡人觉得是拼了都多多，在人家看来也许是巨了的划算。

中东土豪投资恒大汽车的另一个原因是，中东近年来为了经济转型，一直在投资新能源赛道，我们耳熟能详的新能源车企，背后都有中东资本的影子，恒大汽车历年来投资的手笔，拥有的专利和渠道以及生产资源，确实是够得上被沙特土豪投资的标准的。

而且，这个纽顿集团，虽然总部位于阿联酋迪拜，但创始人是41岁的中国人吴楠，它的前身是爱康尼克，于2019年7月在中国天津获得了新能源车造车资质，然后这家企业就销声匿迹了，直到2年后，它忽然宣布与阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC签署总额为2亿美元的PIPE认购协议，2022年11月14日，纽顿集团在美国纳斯达克完成曲线上市。这也是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。

有分析称，吴楠的背后，有中东的超级资本大佬支撑，任务是在全球包括中国搜罗新能源资源。这个纯属传说，花博也不知道真假，大家姑妄听之。

（文章来源：花朵财经观察）

*本文基于公开资料撰写，仅作信息交流之用，不构成任何投资建议

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