钜浪混动初露锋芒，全新第二代GS8双擎热销

从去年年底开始，国内汽油，柴油的价格已经连续六次上调，油价高企让不少车主叫苦连天。“既然燃油车使用成本高了，那我买个电动车总省钱了吧。”正当不少准车主打着如意算盘的时候，电动车市场受原材料价格上涨影响也开始轮番涨价。毋庸置疑，在油价高企、纯电涨价的现如今，混动化正在成为汽车圈的“新浪潮”。近期，广汽传祺定位为“未来科技先锋SUV”的新车影酷发布。而与其同步亮相的，还有其混动品牌——“钜浪混动”。

钜浪混动将会采用“两条腿走路”的形式应对广汽传祺未来更多元化的车型布局：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统。新车影酷也成为钜浪混动GMC 2.0系统首款SUV。而另一条路线则是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。目前全新第二代GS8 双擎系列通过搭载2.0TM+THS混动系统，已经确立品牌＆产品在蓝牌油电混动领域的领先优势。

钜浪混动，如何做到领先水准

众所周知，丰田THS混动系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，先进性和可靠性有目共睹。它将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品。发展到第四代的丰田THS混动目前已拥有1800万用户，其技术先进性和稳定性得到广泛认可。值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型。青出于蓝而胜于蓝，在这套系统的加持下，全新第二代GS8 动力性能表现卓越，0-100km/h加速时间为6.9s，明显优于汉兰达混动车型。

同时，全新第二代GS8双擎系列并没有采用丰田惯用的自然吸气发动机，搭载的高效率2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术，最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，不仅同级领先，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。

翻看2022年B级SUV混动车型的销量榜单不难发现，排在前列的三款车型均使用了THS混动。分别是汉兰达、陆放双擎以及全新第二代GS8双擎。能取得亮眼的成绩单，说明全新第二代GS8双擎在消费者心目中的地位以及与丰田两款混动SUV并驾齐驱。

出色双擎，动力与平顺兼具

去年12月全新第二代GS8王者归来，持续发力高品质高价值，在动力性、科技感、豪华感方面带来全新升级，备受消费者追捧，以其强劲的产品力，全面刷新20万级别中大型科技豪华SUV的市场认知，为用户带来更的高价值体验。一直以来，平顺性与动力性都是一个较为冲突的两座“大山”。因此车企也提出了油电混动、插电式混动、增程式混动三种主流混动技术方向去突破这个缺口。钜浪混动同样涵盖了以上三种混动技术方向，但对于GS8来说，为什么广汽传祺会认为搭配油电混动才是其最优的选择？

首先，插电混动确实比油电混动有更好的动力性能，但问题也十分明显，电池过重导致汽车在亏电情况下能耗高，其次是行驶动态上，由于车身重量比油电混动要高，导致其平顺性与动力响应上体验并不佳。对于一款2吨以上的车型来说，再往上叠加重量会让其操控大打折扣。其次，如果选择增程式线路，会遇到比起插电混动满电与亏电两种不同状态下反差感更强的驾驶体验。

通过发动机和电机两种动力耦合，全新第二代GS8能够实现纯电动、功率分流、能量回收、驻车发电等工作模式，匹配不同的驾驶场景和需求。同时，在多重技术的加持下，THS系统可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗与动力兼得。

抢抓机遇，助推自主品牌向上发展

站在混动化风口，广汽传祺抢抓“混动化+智能化”的战略机遇，以技术为抓手，聚焦智能科技，通过自主研发和开放合作，依托GPMA架构、钜浪动力和ADiGO智驾互联生态系统三大核心科技，持续发布超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术，在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域均取得了领先优势。

丰田THS、本田i-MMD、比亚迪DM-i的火爆证明,通过双电机模块的机电耦合取代独立变速器(AT、DCT、CVT),能显著提高动力传递效率,是家用经济型混动车的最优方案,广汽传祺2.0ATK+GMC2.0混动系统则是这个思路的进一步延伸。GMC2.0作为GMC1.0优化升级换代，延续了上一代混动技术的双电机串并联设计思路，且传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计，其在WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%。

不光可以通过双电机实现驱动、变速、动力耦合/分流、能量回收，还可以通过两个物理挡位（不是P2混动那种独立传统变速器）实现发动机输出转速/功率/扭矩的进一步平衡，既维持了内燃机的最优工况，也让整车在全场景下均有杰出的动力外特性，而这一点是只有减速器的上面几位做不到的。

具体而言，广汽传祺将以当前的广汽钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。基于这两套混动技术，广汽传祺未来将加快推出其他混动车型，包括氢能动力产品。旨在全面覆盖广汽传祺旗下全系轿车、SUV、MPV车型。2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年提前完成碳中和目标，"混动化+智能化双核发展战略"也是广汽传祺作为民族企业的责任和担当。

写在最后

在消费升级愈发明显的当下，传祺混动坚持走两条不同的混动线路，同时提供两种不同选择，满足用户不同是个性化需求，率先搭载丰田THS混动技术，的全新第二代GS8以顺应时代的“混动化”满足消费者的差异化需求。现正值新车上市期间，推出多重购车优惠，在品质的保证之下，更有颜值加持。

1、超长质保礼：5年15万公里整车质保；

2、电池无忧礼：动力电池享8年或20万公里保修外，首任车主（营运车辆除外）可享不限年限、不限里程的电池无忧保障（仅针对双擎版本）；

3、金融礼：低至0首付，尊享12-60期低利率方案，至高金融贴息5000元；

4、置换礼：全品牌享受5000元置换补贴（与金融礼二选一）；

5、流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（4G/月）；

6、出行无忧礼：5年免费道路救援服务（预售客户同步享受）；

对于一辆中大型SUV来说，全新第二代GS8双擎系列同时在动力、操控性和智能化层面都向用户交出了优秀的答卷。而在油耗方面的表现更不用说，相比汉兰达，全新第二代GS8双擎的优势更加明显，而且混动版本最高不到25万的定价，也是大家说“最香”的原因之一，也是对“加满”的底气所在。作为钜浪混动的杀手锏之一，全新第二代GS8集品质空间科技于一体，市场的热烈反馈也足以证明坚守成熟的技术与稳定的品质能够助力品牌不断向上。而全新第二代GS8双擎的表现，正为钜浪混动开了个好局。

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