宁德时代发布首款磷酸铁锂超充电池

8月16日，宁德时代发布全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。通过正极提速、石墨原料创新、超高导电解液配方、多梯度分层极片设计等多种手段，这款电池可实现充电10分钟、续航400公里的表现。

(资料图片仅供参考)

通过在系统平台上持续优化，宁德时代导入了电芯温控技术，解决了磷酸铁锂低温快充的难关，可以使电芯最大限度均匀发热，使电芯在低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间。即使在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80%。

此外，宁德时代也在不断突破磷酸铁锂的续航上限。神行超充电池在CTP3.0取消横纵梁、端板的基础上，开创性的提出一体成组技术，强化了电芯和箱体连接界面，保证了整包结构强度，实现了结构上的再次突破。其续航里程达到700km以上。

技术上是如何实现的？

在正极提速上，神行超充电池使用了超电子网正极技术，采用充分纳米化的正极材料，搭建了四通八达的超电子网，降低锂离子脱出阻力，使材料对充电信号快速响应。

在石墨原料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的第二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，提供丰富的锂离子交换所需要的活性位点，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为电流传导搭建高速公路。

在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液粘度，增加锂离子脱溶剂化能力，为锂离子松绑，显著提升电导率。超薄SEI膜的优化，也能有效降低阻力。

同时，神行超充电池还使用了多梯度分层极片设计，通过调控极片多孔结构的梯度分布，实现上层高孔隙率，下层高压实结构，兼顾高能量密度和超级快充。

当然，在提升性能的同时，宁德时代也时刻不忘“安全”这一关。为了安全，神行超充电池通过改良电解液基因，有效减少固液界面反应产热。同时配备高安全涂层隔膜，更少产热，更强耐热。

同时在电池管理层面，神行超充电池通过智能算法，对电芯内部全局温场进行实时准确的计算和管控，既着眼于电芯超充性能充分发挥，又关注电池使用的安全边界。

年底实现量产 明年上车

据官方表示，神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度正式上车。

这离不开宁德时代制造方面的实力。作为全球动力电池产业龙头，宁德时代拥有全球锂电行业仅有的两家灯塔工厂，不管是工艺质量，还是生产效率，在业内都是高标准。

何况相比普通电池，超充电池对制造工艺有着更为严苛的要求，尤其是在涂布和焊接工序上，这无疑更加考验宁德时代在制造方面的能力和技术。

在对良率挑战极高的涂布工艺上，宁德时代通过对涂布唇口涂珠建立动态受力模型并进行硬件结构优化，可实现超高速下涂珠的连续性和稳定性，大幅降低涂布可制造重量界限，满足超高动力学极片制造需求。

另外，超充对电连接激光焊缝电阻有更严苛的要求，激光焊缝如果虚焊将大大影响连接电阻。宁德时代开发了在线光谱检测技术，通过实时接收激光焊接过程中的可见光、激光反射以及辐射光信号，并将之转换成数字信号进行分析。在此技术支持下，宁德时代实现了100%检测焊接虚焊检测，漏检率<1PPb(十亿分之一的失效率)。

诚然，就如很多业内人士所说，电动汽车的上半场竞争依然在继续。电池技术的升级还在不断影响市场的竞争格局。从解决续航焦虑到补能焦虑，作为全球龙头的宁德时代一直走在电池技术的前沿。此次神行超充电池的发布，无疑拉开了另一场军备竞争的序幕。（文/汽车之家 杨益春）

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