首搭星光车型 五菱技术日推新电驱系统

10月16日晚，在五菱技术进化日上，五菱发布了新的混动系统+电池体统。这套全新系统将会搭载在品牌旗下全新新能源轿车——星光之上。五菱星光(参数|询价)将采用全新设计语言，并提供纯电和插电混动版本，据官方消息，新车将于11月下旬上市。

● 技术日亮点:

在技术日现场，五菱发布了最新的灵犀混动系统、神炼电池等最新的技术。其中五菱灵犀混动系统由 “混动专用发动机”、“电磁式DHT”、“驱动电机”和“混动专用电池”等硬件组成。系统搭载最新的S15系混动专用发动机，发动机应用创新进气系统、阿特金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚石涂层、分体式冷却和高效电子水泵等新技术，最高热效率达到43.2%。

(资料图)

驱动电机方面，五菱应用双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术，降低谐波损耗和铁损，电动机最高效率达到96.8%。相比目前开始流行的多挡位DHT，五菱首创推出电磁式DHT，无液压系统。电磁式DHT使用的电磁离合器，相比传统液压离合器减重5%，能量损失更小。

在发动机介入和电驱共同驱动时， DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度。系统可以做到0.2s实现精准快速、平顺无感的模式切换。

在电安全方面，五菱还发布了神炼电池。在电池原材料、电池系统设计、电池生产环节都进行了严格要求。在系统安全设计层面，神炼电池独创多功能一体化结构技术MUST，实现了高结构强度和高集成效率电池包设计。电池采用最高级别阻燃V-0硅基耐温密封材料，能有效抵御外部水尘入侵与热冲击，让神炼电池具备IP68防护等级。同时，电池还配备高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，做到电池实时智能诊断、故障长时精准提前预警等。

● 五菱星光车型介绍:

根据官方目前公布的信息，五菱星光采用颇为时尚的设计语言进行打造，并且悬挂五菱银标，预计将会拥有相对比较不错的品质感。新车轴距2800mm，提供纯电版和插电混动版。

『五菱星光插电混动版』

『五菱星光纯电动版』

其中插电混动版车型采用了相对常规的前格栅，搭配星环日间行车灯，前包围装饰细节丰富且有设计感。而电动版则为封闭式中网设计，虽然都采用的是分体式大灯，但灯组具体细节与插电混动版有着明显的区别。五菱星光将会提供6种车身配色，包括星耀白、星瀚紫、星幻绿、星野灰、星幕黑、星辉咖等。

五菱星光侧身有着流畅的车身型面，腰线过度非常平滑，与车顶微微的溜背线条在尾灯处恰到好处的融为一体。

根据工信部申报信息，该车采用215/50 R18规格的轮胎，除了官图中所展示的五辐式合金轮圈外，还有造型更简洁的花瓣式轮圈供选择。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。

车尾部分，五菱星光采用的是不规则造型的贯穿式尾灯组设计，电动版以及插电混动版并没有明显的区别，后包围两侧配有哑光饰条进行点缀，整体颜值表现还是比较不错的。

内饰方面，新车提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色，双辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏以及悬浮式液晶仪表，整体较为时尚。同时，其中控台采用较为平直的中控台线条，营造出不错的视觉层次感。

在乘坐空间方面，新车拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，“大长腿后排”过道宽达390mm，腿部最长活动空间长达1m。储物更灵活，新车后备箱预留了540L空间，可轻松容纳2个24寸加2个20寸行李箱，地毯下还设置了33L隐藏式储物格，私密物件可得到妥善保管；全车设置超14处储物空间，扶手箱采用复式双层结构，日常收纳更便捷。

动力方面，纯电动版车型将会配备一台最大功率为100千瓦的电动机；插电混动版则将配备1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为78千瓦。(文/汽车之家 常庆林)

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