回龙观立体公交场站结构封顶

昨天，随着最后一方混凝土浇筑完成，回龙观公交保养场及场站工程实现主体结构全面封顶。地上能停公交车、地下能停小汽车的一座立体公交场站，明年就将完工亮相，进一步“织补”回天地区的城市功能。

在昌平区龙泽园街道居住的老居民也许有印象，龙禧二街与育知路交叉口东南角，原本有一处建于1998年的回龙观中心站及保修一厂回龙观车间，随着运营时间渐久，设备设施已经不能满足驻车维修需求。2019年12月，北京市发改委批复，为提升回天地区公交车驻车及维修服务能力，计划在原址重建立体公交保养场及场站。回龙观公交保养场及场站工程也成为“回天三年行动计划”中的重点交通基础设施工程。

2020年7月，总建筑面积约5.3万平方米的回龙观公交保养场及场站工程开工，建设内容包括公交停保综合楼、业务用房等。16个月后，工程顺利迎来第一个重要节点——主体结构全面封顶。

“相比于传统公交场站，这是一座立体公交场站，能满足传统公交车和新能源公交车的驻车需求。”施工方北京建工五建回龙观公交保养场及场站项目经理潘昌泉介绍，公交停保综合楼地上二层、地下二层，除了规划建有176个标准公交车位外，地下空间还将配建小汽车停车场，能向周边提供近300个停车位。

地上能停公交车、地下能停小汽车，是回龙观公交保养场及场站工程的特点，也是施工中的难点。潘昌泉说，屋顶直接停放公交车，这对工程主体的强度、承重能力提出了不小的考验。为了让这座立体公交场站“筋强体壮”，项目团队在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及钢筋的规模，梁的跨度最长可达到25.4米。同时，项目团队还大量运用信息化技术，对支撑体系构造、支撑材料选择等进行整体模拟分析，精确计算受力值，确保停车楼完全能够符合结构安全的要求和标准。

随着结构封顶，回龙观公交保养场及场站工程全面转入二次结构施工作业，计划明年年中完工。工程建成后，不仅能满足回龙观中心站的运营驻车需求，满足新增微循环路线、回龙观区域场站保养及周转停车需求，还将进一步“织补”城市功能，缓解周边居民的停车难问题。