冬奥公交调度员 选择夜班调度 与月同行更难忘

本报讯（记者孙宏阳 通讯员邹冬）日出而作，日落而息。但对于冬奥会北京赛区B1车队的调度员远璟来说，却正好相反。

即将49岁的远璟，是B1车队调度员，作为参加过2008年北京夏季奥运会的老兵，在接到单位选拔冬奥会保障人选的通知时，她第一时间就报了名。

起初，单位有顾虑，一是远璟能否适应高强度的工作；二是她家里还有长期患病需要照顾的老父亲。远璟却说：“就是因为上会保障艰苦，我才更要带头去！”

根据工作需要，B1车队调度员的班型分为早班、晚班和夜班，其中夜班需要整夜作业，昼夜颠倒。作为一名党员，远璟主动选择了最为艰苦的夜班。

B1车队承担的是闭环内酒店到MMC（主媒体中心）的往返交通服务班线任务，服务对象是来自世界各地的媒体记者。与常规线路不同，冬奥会夜间往往是媒体记者出行的高峰。按照要求，所有闭环内媒体交通服务班线既要“按点发车”，又要“人满即发”，比赛多少、受关注的程度以及记者出行的偶然性，都会给班线运营带来极大影响，需要有高超的调度技巧。

高强度的工作后，下班回到酒店的远璟，只能选择在白天睡觉。

由于人手紧缺，加上刚开始人员不熟悉、运营模式不熟悉，夜班的几位调度员坚守岗位，连续奋战了20多天。每天都是两点一线，晚上10时到单位，早上6时回到酒店，做完核酸检测就休息。冬天的太阳出来得晚，再加上闭环管理的限制，休息的大多数时间也只能待在房间里。远璟发现：自己已经20天没有见到太阳了。不过她说，“天气好的夜晚，宽敞的公交场站可以看到月亮，如果说太阳给人活力，那么月亮就让人宁静。与月同行的日子，让这个冬奥会更让人难忘。”

关键词：