世界快资讯丨市民反映—— 标识警示都全，可消防通道仍然不通

开年以来，北京市发生了数起火灾事故，危胁群众生命财产安全，春季消防安全再敲警钟。1月1日至今，不到两个月的时间里，12345服务热线接到的有关消防安全的诉求已超过1300件，其中，市民对消防通道是否畅通的问题尤为关注。记者赶赴市民反映较为集中的点位探访调查。

(资料图)

双榆树南里二区消防通道大门太窄，消防车进不去。

金隅泰和园小区

车位不足，消防通道常被占

“这大概是我3年前给街道社区提过的建议，现在疫情防控形势没那么紧张了，我想再提一次。”居民吴先生（化名）说。朝阳区金隅泰和园小区高楼林立，密集的居住也带来了大负荷的停车需求。2月15日傍晚记者走访时看到，小区里能做停车场的地方几乎都施划了车位，为了保障车行畅通，小区里巧妙设置了行车的微循环，但车辆占用消防通道的情况仍让居民备感困扰。居民们认为，如果相关部门能更合理地规划布局小区公共空间，是有可能让车主自觉让出消防通道的。

与本市多数小区情况相似，在金隅泰和园小区，停车需求远大于车位数，晚回来的居民常常为停车问题头疼，停车只能“见缝插针”。进入小区，各处都能看到禁止占用消防通道的提示标语及警示牌。南北向的主干道很宽，从行车标识线上可以看出分成了进出两条车道。时至傍晚，小区车位逐渐停满车，有个别车主开始把车停在了出车道上，但这条出车道恰恰是小区最主要的消防通道。在小区的最北侧，有一条东西向大路，路口显要位置设置了禁止占用消防通道的警示牌，但是晚9点以后，这样的警示便不再管用了。

小区不少车主都遭遇过这样的问题，因为没地方停车，傍晚把车暂时停到了小区支路的拐角处，第二天一早发现车被蹭伤了。居民吴先生说，试想私家车都时有剐蹭，转弯半径更大的消防车要是想通过，岂不是更难了。

居民说，大家目前有“两个发愁”，一个是晚高峰没地方停车，占用消防通道的现象难以根除；另一个是早高峰行车难，最严重的时候，连小区的行车微循环都瘫痪了。“其实这两个问题都与小区空间设计有关。”

“比如我们小区里的楼都很高，带来的问题是车多人多，但是优势也应该看到。”居民吴先生说，因为楼很高也很密集，带来了很多天然的阴凉地。“其实社区可以测算一下小区里各区域每天的日晒时间，把长时间处在背阴处的绿植挪移到居民休闲活动的区域，一来可以让居民更亲近绿植，二来也可以腾出更多的停车空间。我相信现在车主占用消防通道停车都是无奈之举，但凡有合理的停车位，干嘛要堵路呢？”

记者梳理发现，1月1日至今，市民通过12345热线反映消防安全相关的问题当中，消防通道被占、大门被堵的投诉量占比达39.6%，其中，因老旧小区停车难引发的相关问题占了绝大多数。

在白纸坊西街6号院，即便消防通道内安装了分体式阻车桩，车辆还是把通道堵死了。

新安中里小区

“说一套做一套”，警示线上停满车

“也划线了，也提示了，可能占的地方还是占上了，真没辙！”说起楼院里消防安全的现状，西城区新安中里小区的不少居民都感到担忧。居民张先生说，小区的消防安全隐患是个老生常谈的问题。这几年，虽然小区的消防通道大门设置更规范了，内部道路相关的标线标识也更清晰了，可“说一套做一套”的现象仍屡禁不止，大家认为根源就在于老旧小区没有停车的地方。

还没进小区，新安中里小区东门外，路侧停车位满满当当挤着两排车，这是2月16日下午记者探访时看到的一幕。小区的消防通道大门上挂着铁锁，门上赫然有“消防车通道禁止占用”的明确提示，地上还有明显的标线标识，可在很多车主眼里，这里就是一个绝佳的临停之处。大门外，停了一排车，大门里也停着车，为防止“车位”被占，有的地方还被居民放上了锥桶。

“连挪车电话都没留，真要是有火灾，消防通道根本用不了。”看着被两排车“夹击”的大铁门，张先生十分担心。可也有一些老街坊给出了不同的看法，“停车就是难，能怎么办？小区不是有开着的大门吗？”

在小区里转了转，很多楼前堆着可燃的杂物，飞线充电的现象也随处可见。张先生说，他们这个小区消防安全隐患很多，保障消防通道畅通尤为重要。“确实有门还开着，可灭火不得就近么，哪能让消防车绕远门进来‘转磨’啊！”

类似的“通病”在新安中里周边的几个老旧小区也存在。在东侧的白纸坊西街6号院，这里消防通道被占用的情况比前者更甚。楼前的消防通道成了停车场，别说是走消防车了，楼门前过一辆轮椅都挺难。一些居民说，为了防止消防通道大门彻底被堵死，大门前安上了分体式阻车桩，但仍然拦不住乱停的车辆。

记者注意到，不少市民还反映，很多小区的消防通道大门在没有险情的情况下常年处于锁闭状态，还有一些小区的大门只走人不走车，大铁门上拴着铁链，让铁门只能打开一条缝。正因为此，在一些车主眼里，这些常年锁闭的大门相当于“死胡同”，所以才堵门停车。

记者从消防部门了解到，小区的消防通道大门平日上锁，并不意味着这些锁闭的消防通道等于“死胡同”。在发生火灾时，消防员赶往现场过程中，会联系该小区的物业以最快速度打开消防通道大门，保障消防通道的畅通。由此可见，小区消防通道大门锁闭并非问题症结，那些堵住大门、堵住通道的车辆才是真正的隐患。

双榆树南里二区

大门变小，消防车根本进不来

近期也有市民反映，小区大门因为采取人车分行的安全措施，导致门变小了，消防车进不来，整条消防通道成了摆设。

海淀区双榆树南里二区面朝三环路，隔着一堵墙就是消防队的车库，跟消防队做邻居，居民们常常打趣这里是“最安全的小区”。但是居民也反映，小区的门太小了，消防车根本开不进来，“近水楼台”的优势因此大打折扣。

小区的大门不算宽敞，被分为了两部分后，较宽的一部分设置了抬杆，供机动车进出。较窄的一部分有电子门禁，供行人使用。记者现场目测，私家车通行时，宽度将将够。表面看这样的设置办法既保障了小区的封闭，又保障了人车分行，但是，这扇门内便是小区的消防通道。消防车会“卡住”吗？2月16日上午记者探访时，正赶上隔壁消防队的一辆消防车回库。“我这车2.5米宽，一般小区的消防通道都能走，没什么问题。”听了消防员的介绍，记者问起了双榆树南里二区的情况，这名消防员犹豫了一下，“你说这个小门啊，这车肯定进不去，太窄了。”消防员补充说，好在这个小区离着近，一旦出现火情，车实在进不去还能铺水带，“别的小区这样可就危险了。”

记者注意到，该小区居民曾向12345市民服务热线建议，将人行和车行通道合一，以保障消防车进门不受阻。社区在回复居民的过程中，也解释了人车分行的具体要求，居民表示理解。但实际探访中，很多居民对这样的设置办法都提出了异议，甚至直言这扇大门是“形式的产物”。

有居民表示，院里一共就两栋居民楼，均在这扇大门的右侧，而从大门人车分行的设置来看，行人的门禁在最左侧，“我进了门就得穿机动车道，这和没有分行有什么区别吗？”

对此，一些居民也提出了合理化改进办法。比如有居民提到，可以在旁侧单独开一个行人进出的小门，正对着居民楼，这样居民步行进出小区就真的与机动车没有交集了。更大的好处是机动车道大门拓宽了，消防车就能开进来了。

本报记者 景一鸣 文并摄

记者手记

杜绝“两张皮”需群防群治

在2020年，全市多部门联合发布《北京市关于实施消防车通道和消火栓治理三年行动计划方案》，三年以来，北京诸多小区在消防通道的科学施划、布局、标识标线设置等硬件方面都有了明显的提升，然而仍存在居民提到的线是线、车是车的“两张皮”现象，根源在哪儿？

一遇到与火灾隐患相关的问题，就一股脑推给了消防部门，在市民的众多投诉中，记者注意到这样的倾向。小区的消防安全和每个人都息息相关，“消”和“防”是两件事，灭火是消防队员义不容辞的职责，但火灾的防范每个人都有责任。

消防通道畅通不能仅靠严格执法，加大处罚力度。因为消防通道被占的原因有很多。记者调查时发现，小区停车难是造成消防通道被占的一大原因。要让这些小区的消防通道畅通起来，无论是更合理规划小区公共空间、探索车位共享、挖掘更多停车资源，还是发挥物管会、业委会和居民议事会的作用，提高居民自我管理自我监督的水平……光靠消防部门肯定不行，规划、住建等相关部门，属地街道、小区物业，甚至居民都责无旁贷。

在一些小区，堆积的杂物“霸占”消防通道，也给消防安全埋下了隐患。以上种种，虽是老生常谈，但在老旧小区中仍难杜绝。社区、物业要真正落实责任，及时发现并排除隐患，做好宣传引导工作，不断提高居民的安全防范意识。

总而言之，消防安全并不是单一问题，既在验证多部门联合治理的成效，也在提醒老旧小区提升改造当中的重点，同时，更考验着城市精细化治理的水平。

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