全球目光之下“双碳”市场，新兴新能源产业如何站稳脚跟

2022年全国两会正在北京召开。3月5日，在2022年政府工作报告提出，继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。在“有序推进碳达峰碳中和工作”中提到：落实碳达峰行动方案等工作重点。

“两会”之下，企业如何为“双碳”发力?

新能源汽车是全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，也是我国汽车产业发展的一种战略选择。如何加强充电基础设施建设，解决用户充电顾虑也成为两会代表委员关注的热点话题。本届两会期间，各大企业家代表的提案和议案中，都出现了紧密围绕国家“双碳”目标的减碳环保建议，助力交通能源低碳转型发展。

就关于加大电动汽车换电体系建设，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福就今年两会建议进一步完善换电车型相关政策法规，进一步完善国家关于新能源车的溯源系统，针对车电分离模式做适应性(如车电分离保险)的优化。加速推动换电模式标准化、通用化。

充电基础设施是新能源汽车行业高质量发展的重要保障，要持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。全国人大代表，小米公司创始人、董事长雷军提建议：强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关。加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

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如何答好充电基础设施这个命题?

助力双碳目标落地的重大战略上，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹，建议进一步完善相关政策体系。加强产业链布局与低碳技术研发创新，同时进一步加大对新能源车使用端支持力度，如持续完善充电桩等配套设施建设，提供充电电费优惠等，进一步形成鼓励低碳产品消费的氛围。

站在“双碳”的国家战略关键坐标，面对新能源产业发展的重大命题，答好充电基础设施这个命题，方能构筑企业发展新优势，充换电基础设施产业如何实现高质量发展成为企业发展的挑战，也是机遇。

充电联盟最新数据显示，截至到2021年底全国新能源汽车保有量784万辆，现在充电桩的保有量261.7万台，车桩比基本上处于3:1的整体水平。离桩车1:1的指标还有一定的距离。

进一步提升充换电基础设施服务成为了新能源行业发展的着力点。

后起之秀，谁是才新兴企业主力军?

据统计，截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的只有13家，占总量的92.9%，其余运营商占总量7.1%。远远不能满足新能源汽车需求。

当今早已不再是某个行业一家独大的天下，一些新兴的商业业态乘时乘势发展，在时代更迭中涌现出新的力量。

2021年在调查新兴充电运营企业中，一些后起之秀在新能源市场中悄然崛起。据了解，全享通截止2021年年底，全国建立的运营中心和服务站共计80个。完成新能源电动车充电设施建设：直流充电桩3000台，交流充电桩2000台，与曹操专车、南方电动、小鹏汽车、小桔充电等平台形成互联互通，已连接线下超过3万台充电桩。

然而，这家公司成立仅仅不到一年的时间，竟有如此亮眼的数据。

据了解，全享通与复旦大学科学技术科研院达成技术合作战略，运用5G、大数据及云计算等先进技术，研发出具备领先优势的能源数字化智慧管控大数据平台——全享通APP，为智能充换电设备的安全与适用性提供重要载体。此举有效打通了全国充电网络互联互通，一方面不断提升用户规模，通过用户与商户的精准、高效连接，解决了信息不透明、用户触达难等痛点，有效提升了充电桩的利用水平。

全享通董事长韩春毅

单一运营充电桩的企业早已不能满足日益增长的新能源市场需求，市场上70%的充电桩运营企业未来将面临转型或被淘汰。

类似于全享通此类以新能源产业链产品研发、生产、销售、建设和运营于一体的物联网科技型企业，将“数字化”有效融合运行至汽车、能源、交通、信息通信等领域，加速新能源汽车充换电公共基础设施产业的电动化、网联化、智能化，更符合当前新能源产业的市场需求，成为时代能源风潮下的“后浪”。

然而，能在新能源大军中拥有一席之地决不仅仅靠充电桩运营这单一模式，拥有自主研发、制造、生产、运营等独立完整的自主供应链体的企业，纵观全享通市场布局，新能源汽车将成为该企业市场布局的下一个发力点。

新能源汽车渗透率持续提高是未来发展的必然趋势，充换电企业作为新能源车“最后5公里”的接力棒，必将占领新能源充换电市场制高点。

从政策驱动上看，2022 年两会国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为 2022 年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链再次迎来了风口。

国家政策的有力扶持，技术标准的不断发展，我国电动汽车充电站行业发展潜力巨大，未来市场前景广阔。

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关键词： 新能源 站稳脚跟