24小时列车守车人：车厢就像“烤箱”每天至少要巡查12趟

今年夏天，对24小时不能离车的守车人来说，车厢就像一个“烤箱”，让身上的衣服干了湿、湿了又干。

7月28日，从成都开往上海的K284/1158次列车受河南暴雨影响停运，由于无法上线运行，列车只能停靠在距离成都市主城区96公里处，成昆铁路线上的一座四等站——鲜滩站内，静待下一步指令。

8月4日15点21分，鲜滩站周边的气温高达37℃，炽热的天气蒸腾着地面，热浪扑面而来，让这列由18节车厢组成的列车变成了“烤箱”，车内温度达48摄氏度。列车长方仪在完成巡车任务后，匆匆下车，站在车下方的阴影处乘凉。

“守车的工作比较简单，主要是保证列车各项设施设备正常，避免列车需要上线运行时出现问题。”方仪说，其实守车的工作也并非经常出现，只有在遇到突发情况，出现大面积停车时才会出现。

方仪告诉记者，这一次守车与以往不同。由于列车停放在车站内并没有通电，车上的空调等设备无法工作，经过太阳照射后，下午4点过车厢内的温度可达52℃。车上所有物品都烫手，连洗漱台放出的水都是热的。

高温车厢让两位守车人每过10分钟，就不得不轮换着下车乘凉。“别看只有10分钟，你一上车就开始冒汗，10分钟衣服就湿透了。”方仪还调侃说，衣服湿得快干得也快，列车成了个大“烘干机”，衣服洗了不到一个小时就干了。

据了解，这些因为紧急情况停运的列车，一般会停靠在附近小站，或返回成都附近的小站内停车。停车期间，列车上的列车长、列车员便成为守车人，全天24小时守着列车。保持车不离人、人不离车，同时每2小时对车厢进行一次巡视，每天至少要巡查12趟。

下午4时30分，方仪看着手机屏幕上不断弹出的高温预警信息，又紧张了起来。刚刚巡视结束一个小时，他便再次起身准备巡查一遍。

“这一次停车已经8天了，希望能早日正常开行列车，也希望停车期间天气能凉快一些。”方仪说，守车期间，最开心的事情就是和家里四岁大的儿子皮皮视频。由于车上没电，父子俩的晚安故事约定在天黑前讲完。

8月5日是方仪与同事守车的第5天，鲜滩站迎来难得的阴天，室外气温有明显下降。“终于降温了，如果再不降温，都快受不了了。”方仪说，列车从7月28日停入鲜滩站起，至今已8天时间。按照上级安排，他将继续守车至8月6日，在未下新安排前，他还将继续下去。

(记者 闫宇恒)