北京8万辆正三轮载货摩托需上京C牌，检测场假期“上门查验”

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10月1日以后，北京违规电动三四轮车的过渡期就只剩下不到三个月了，据了解，北京市从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业需新购置使用电动正三轮载货摩托车的需求量约为8万辆，这些车辆都需要前往检测场进行查验后，才能申领号牌。为了确保车辆能尽快投入使用，北京市交管局车辆管理所联合多家检测场利用中秋、国庆长假为快递企业提供用车“上门查验”服务，方便新车尽快上牌。

检测场工作人员对车辆外观进行查验。新京报记者 裴剑飞 摄

10月2日上午8点，检测场的工作人员来到位于大兴高米店的一家快递营业点，为快递企业提供车辆“上门查验”服务。工作人员带来专门的便携式称重仪以及各项检测工具，对正三轮载货摩托车进行细致检查。工作人员表示，这些即将上牌的正三轮载货摩托车所有灯光必须齐全有效，合格证、车辆铭牌信息保持一致，才能达到上牌条件。

按照《关于加强行业使用电动三轮车通行管理的通告》，2023年11月1日起，邮政寄递、环卫、园林绿化等民生服务行业使用的电动三轮车将陆续更换为合法、正规的电动正三轮载货摩托车。交管部门将对这些车辆核发“京C”号段摩托车号牌，使用这些车辆的驾驶人必须考取摩托车驾驶证，确保做到上路车辆“人持证、车上牌”。

据了解，北京市从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业需新购置使用电动正三轮载货摩托车的需求量约为8万辆。车辆办理注册登记，按照相关程序规定需由各企业自行将车辆开往检测场，逐辆排队查验后，方可申领新车号牌。

为了减少民生行业企业电动正三轮载货摩托车因为体积大、质量重、续行短等原因，造成验车上牌时需要大量租用板车运输、租用吊车装卸和反复多次装卸的高额费用，以及多次往返检测厂的麻烦，最大限度方便民生行业企业验车上牌、进一步助力企业减负增效，节约时间、人力和资金成本，确保车辆能尽快投入使用，市车管所变“等待服务”为“主动服务”，组织技术保障部门对接研判，设计系统架构，验证操作流程，推出“上门查验”服务，并指导全市多家检测场打通上门检测业务流程。

工作人员使用便携式机动车检测专用称重仪进行车辆称重。新京报记者 裴剑飞 摄

10月2日上午，大兴高米店的一家快递营业点现场的24辆车的外观查车称重很快就完成了，平均查完一辆车只需要十几分钟，节省了快递小哥的时间，不影响他们取送件。为加快检测进度，东方时尚检测服务公司员工和车管所民警，中秋、国庆长假放弃休息、连续工作，为快递企业提供在用车“上门查验”服务，确保快递企业车辆尽快合规上路，更好地服务市民生活。

“为了这项工作顺利完成，我们购置了便携式机动车检测专用称重仪，提前和交管部门、快递企业沟通，将核查车辆登记材料的工作前置，上门查验前完成资料上传，极大地加快了查验的工作效率。”东方时尚驾驶学校股份有限公司副总经理赵晨光表示，这也是对我们整个业务流程的一次检验和实战，后续将大规模开展上门服务，如果开足马力的话，每天可完成300辆车的查验工作。

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